北京市地鐵4號線是一條貫穿市區(qū)南北的軌道交通線路,線路起自南四環(huán)路北側,沿經馬家堡西路、菜市口大街、宣武門內外大街、西單北大街等,終至龍背村,線路全長28.165公里,設車站24個,將于明年9月開通。圖為宣武區(qū)自新路路口施工工地 中新社發(fā) 宋海濤 攝
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北京市地鐵4號線是一條貫穿市區(qū)南北的軌道交通線路,線路起自南四環(huán)路北側,沿經馬家堡西路、菜市口大街、宣武門內外大街、西單北大街等,終至龍背村,線路全長28.165公里,設車站24個,將于明年9月開通。圖為宣武區(qū)自新路路口施工工地 中新社發(fā) 宋海濤 攝
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明年9月開通的地鐵4號線,將實現(xiàn)近距離換乘,最長的西單站換乘步行不超5分鐘,其余車站換乘距離都只有五六十米。而在北京南站,還可換乘京津城鐵。
西單換乘最長不超5分鐘
地鐵4號線共設24座車站,其中與既有線路換乘的4座車站為:西單站、宣武門站、西直門站和海淀黃莊站,可分別換乘1號線、2號線、13號線和10號線。此外,在北京南站還可以換乘京津城際鐵路。
地鐵建設方一工作人員表示,4座換乘站中,西單站換乘距離最長,乘客步行應在5分鐘以內,但已規(guī)劃了自動步道,其他站的換乘距離都在五六十米左右。
地鐵4號線總設計師白智強則表示,4號線相對于以前的換乘站做了很大改進,換乘時均有自動扶梯、垂梯以節(jié)約時間。
換乘距離長因老站臺限制
北京市軌道交通建設公司規(guī)劃部部長陳曦接受采訪時表示,最大限度縮短換乘距離,是北京地鐵建設的重要內容,此前,部分乘客曾表示13號線、5號線換乘距離較長,主要因為這些線路與老的地鐵1、2號線換乘,受老站臺的限制,“但我們已經最大限度地去靠近既有的老站臺!
他認為,最理想的換乘方式自然是零換乘,即在同一站臺實現(xiàn)兩條地鐵換乘。比如飽受贊譽的香港地鐵,容易做到這一點,因香港地鐵大多是平行分步;而北京地鐵則是網格狀,不同方向的地鐵在同一站臺實現(xiàn)零換乘很難做到。
換乘攻略
宣武門站 50米實現(xiàn)換乘
地鐵4號線與2號線呈“十”字交叉狀,換乘方式與目前的復興門站類似,乘客可從4號線的站廳層,通過4條與2號線相連接的換乘通道進入2號線站臺層。換乘通道平均僅在50米左右,是復興門站換乘通道長的1/3。
西單站 將安裝自動步道
地鐵4號線與1號線成“T”字形相連,兩條線通過南北兩條換乘通道連通。4號線的乘客可通過北邊(即西單文化廣場一側)換乘通道前往1號線;而1號線的乘客則通過南北(即時代廣場一側)換乘通道前往4號線。兩條換乘通道分別為130米和150米,由于距離較長,將安裝自動步道縮短換乘時間。
西直門站 可實現(xiàn)3線換乘
地鐵4號線可與2號線、13號線換乘。2號線與4號線換乘與復興門站類似,通過兩線的交叉點上下樓梯即可完成;而4號線換乘2號線可通過4條換乘通道到達,長度在60米至70米左右;與13號線換乘需通過西直門交通樞紐一層的換乘大廳,4個自動扶梯直接抵達,非常便捷。
海淀黃莊站 最長50米換乘
地鐵4號線為島式車站,即軌道在兩旁,乘客上下的樓梯在中間;而既有10號線則為側式車站,即軌道在中間,乘客上下的樓梯被分隔在軌道兩側。換乘時,4號線的乘客需上樓梯到站廳層,4條30米至50米的通道直接通往10號線兩邊的站臺層。
線路簡介
地鐵4號線明年9月通車
地鐵4號線工程于2004年正式開工,將于明年9月通車試運營。4號線全長28.16公里,共有24個車站。
24個車站中,與既有線路換乘的4個車站為西單站、宣武門站、西直門站和海淀黃莊站,可以分別換乘1號線、2號線、13號線和10號線。此外,在北京南站還可以換乘京津城際鐵路。(記者左林)
地鐵4號線沿線24車站
公益西橋站 角門西站 馬家堡站 北京南站
陶然亭站 菜市口站 宣武門站 西單站
靈境胡同站 西四站 平安里站 新街口西站
西直門站 動物園站 國家圖書館站 魏公村站
人民大學站 海淀黃莊站 中關村站 北大東門站
圓明園站 西苑站 北宮門站 安河橋北站
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