中新網(wǎng)7月30日電 鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光今天下午在新聞發(fā)布會上表示，中國鐵路之所以能在五年時間里，生產(chǎn)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的350公里的列車，主要得益于以下幾個條件：

　　一是高起點(diǎn)。2004年通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的辦法，到2007年就生產(chǎn)出了國產(chǎn)化的時速200公里的動車組。在200公里的動車組的基礎(chǔ)上用了一年多的時間，升級到300—350公里。在這當(dāng)中既有國內(nèi)企業(yè)奮力拼搏，也有與國際企業(yè)之間很好的國際合作。

　　二是在做這個項(xiàng)目的時候，始終把關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化、關(guān)鍵技術(shù)的掌握作為核心，在較短的時間里掌握了高速列車的九大核心技術(shù)和十項(xiàng)主要技術(shù)。

　　三是在做這個項(xiàng)目當(dāng)中，組織了國內(nèi)產(chǎn)學(xué)研近200個單位直接參與，光是參與的企業(yè)就有12個省、市、自治區(qū)的140多家，還有一些國內(nèi)的高校、研究院、研究所直接參與了這個項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)，參與技術(shù)攻關(guān)的教授級、院士級的專家有2000多人，直接參與這個項(xiàng)目的工程技術(shù)人員有5萬多人。

　　張曙光表示，可以概括為“高起點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)攻關(guān)”。(據(jù)中國網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)直播文字整理)