據(jù)消息人士透露，此次燃油稅方案是以80美元油價(jià)為基礎(chǔ)制定的，而現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已下滑了一半。按照方案中提出“國(guó)內(nèi)汽、柴油出廠價(jià)格以國(guó)際原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤(rùn)確定”的原則，未來國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍有下調(diào)空間。

　　一個(gè)可參照的數(shù)據(jù)為，2004年當(dāng)國(guó)際油價(jià)40美元左右時(shí)，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格也僅為每升4元左右。而目前國(guó)際油價(jià)也是40美元左右的水平，即使實(shí)施燃油稅后保持國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不變，再減去1升1元的消費(fèi)稅，其油價(jià)仍較4元高出1元以上。

　　此外，目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍按零售中準(zhǔn)價(jià)最高上浮8%，而按目前方案，最高上浮“8%”縮小為“4%”，成品油價(jià)格本身就存在4%的下調(diào)空間。

　　而根據(jù)廣東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明的測(cè)算，按不變匯率和不計(jì)算通脹等因素下，目前零售油價(jià)與2004年底-2005年初油價(jià)的差距是2.5元，刨除消費(fèi)稅0.8元后是1.7元。這樣一來，汽柴油價(jià)格就有1.7元/升的下降空間，即含稅價(jià)格4.5元/升至5元/升的區(qū)間。

　　石化系統(tǒng)有關(guān)專業(yè)人士還測(cè)算，由于草案離1月1日尚有接近1個(gè)月時(shí)間，以10月份為例，全國(guó)汽油產(chǎn)量541.67萬噸，柴油產(chǎn)量1177.68萬噸，其中成品油消費(fèi)量將略低于這個(gè)數(shù)量，就按照大數(shù)計(jì)算乘以0.8元和1元的利潤(rùn)，石油巨頭一個(gè)月獲利接近150億元，相當(dāng)于每天多賺了5億元。

　　對(duì)此，中石油有關(guān)人士表示，燃油稅的出臺(tái)確實(shí)壓縮了企業(yè)的銷售利潤(rùn)空間，但作為國(guó)有企業(yè)并沒有定價(jià)權(quán)，并且需要承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任。