中新網(wǎng)12月9日電 首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)財稅學(xué)院教授丁蕓今日在與網(wǎng)友交流中稱，進(jìn)行燃油稅費(fèi)改革的首要意義在于節(jié)能減排的需要。

　　丁蕓稱，首先，由于經(jīng)濟(jì)增長的需要，我國每年耗費(fèi)大量能源，原油作為一種重要的能源，在我國能源耗費(fèi)中占據(jù)近二成的比例，原油的對外依存度達(dá)到45%，在原油消費(fèi)中，機(jī)動車消費(fèi)原油占據(jù)全部原油消費(fèi)量的30%，而我國的機(jī)動車保有量正在源源不斷的攀升。

　　截止到2008年9月底，全國機(jī)動車保有量為16803萬輛，與2007年底相比，增長825.5萬輛，增長5.17%，汽車保有量的快速攀升，不僅造成的城市的交通擁堵問題，更是造成相當(dāng)嚴(yán)重的空氣污染，大量增加的汽車消費(fèi)的巨量的成品油，也使我國能源短缺局勢更加嚴(yán)峻。

　　其次，我國的空氣污染嚴(yán)重，在城市空氣污染中，又以汽車尾氣污染最為嚴(yán)重，隨著我國汽車保有量的逐步上升，城市空氣污染將越來越嚴(yán)重。所以，按照方案設(shè)計中提出的燃油消費(fèi)稅從量征收，多耗油，多花錢，多耗油多污染，進(jìn)而多交稅，少耗油少污染，進(jìn)而少交稅。從而有利于我國節(jié)能減排的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。另外我們要鼓勵節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，促進(jìn)公眾對小排量汽車需求向經(jīng)濟(jì)型的轉(zhuǎn)變，為廠商生產(chǎn)小排量汽車。

　　丁蕓還指出，除了節(jié)能減排以外，燃油稅費(fèi)的改革，還能夠使道路建設(shè)和維護(hù)取得穩(wěn)定的資金來源，促進(jìn)了我們國家的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。(據(jù)人民網(wǎng)文字直播整理)