國內(nèi)煉企有望扭虧，囤油賭漲或成歷史，未來一段時間可能出現(xiàn)買方市場格局

　　此一時，彼一時。上半年，當國內(nèi)煉油企業(yè)還在巨額虧損中艱難度日時，他們或許沒有料到，僅在短短兩個月后，整個市場就發(fā)生了巨大變化。

　　上海證券報從多方證實，隨著國際油價連續(xù)下跌，國內(nèi)煉油行業(yè)的虧損將消失，國家屢次為解決煉廠虧損而調(diào)價的理由將不復(fù)存在。與此同時，山東地方煉油廠加工的閥門也將開啟，而成品油批發(fā)市場很可能迎來罕見的競爭態(tài)勢，甚至買方市場的格局也可能逐步呈現(xiàn)。

　　“若以原油結(jié)算價與煉廠汽柴油綜合出廠價持平作為主營煉油不虧損的標志價位，那么，據(jù)測算，當WTI油價為108美元時，就可視為加工進口原油不虧損的臨界成本價位。當前的國際油價只要維持這種跌勢，煉油行業(yè)就會告別虧損�！睎|方油氣網(wǎng)總經(jīng)理、首席分析師鐘健說。

　　易貿(mào)資訊數(shù)據(jù)同樣顯示，截至9月初，中國煉廠加工利潤已大大改觀。以市場價格計算，以加工國產(chǎn)原油為主的東北煉廠利潤今年以來首次實現(xiàn)盈利0.14元/噸(約合0.08美元/桶)，環(huán)比上漲751元/噸；而加工中東進口原油的華南沿海煉廠虧損減少至3.87元/噸，(約合0.08美元/桶)，環(huán)比提升679元/噸。

　　據(jù)觀察，目前國內(nèi)煉廠的原油成本和石油產(chǎn)品綜合售價出現(xiàn)雙雙下滑。但前者降幅遠遠大于后者，令國內(nèi)煉廠利潤大幅回升，成功挺進盈虧平衡線。

　　在鐘健看來，煉油不虧損更深遠的意義在于：國家今后不會以解決煉廠虧損為理由而調(diào)價，而這一點正是國家每次調(diào)價必不可少的理由。當市場中少了對調(diào)價的預(yù)期，為賭調(diào)價而囤油的消費將退出市場，這部分需求的縮減將對供求關(guān)系、價格走勢都將產(chǎn)生重大作用。

　　值得注意的是，當煉油不再虧損后，山東地方煉油廠加工的閥門也將開啟，市場中將涌動著更為充裕的流動資源。

　　由于山東地方煉油廠年加工能力已經(jīng)趨近4900萬噸，一旦加工負荷正常開啟，一方面，其成品油資源量將影響華北廣大市場以及華東與華南的局部市場；另一方面，當山東地方煉油廠資源大規(guī)模進入市場后，將使主營“控制銷量”的措施面臨極大挑戰(zhàn)，有可能迫使主營不得不放量銷售并拉動油價下降。由于市場中將涌動著由山東地方煉油廠與主營共同釋放的大批資源，買方市場的格局將逐漸呈現(xiàn)。

　　此外，有統(tǒng)計顯示，2008年年底至2009年年初，國內(nèi)將有5400余萬噸的新建原油加工能力投產(chǎn)，如已投產(chǎn)1000萬噸的中石化青島大煉化，以及即將投產(chǎn)的1200萬噸的中海油惠州煉廠、中石油1000萬噸中石油欽州石化等。保守估計，至少將會形成每月200余萬噸的汽柴油新增產(chǎn)量，而在正常情況下，明年國內(nèi)汽柴油消費能力不會形成每月200余萬噸的新增量。因此，汽柴油供不應(yīng)求的失衡狀態(tài)將結(jié)束，并可能形成一段時期供大于求的局面。

　　“由此，國內(nèi)汽油市場批零差價可能全部到位；柴油市場批零差價小幅呈現(xiàn)。在批發(fā)市場，各經(jīng)營者的盈利手段也不再是‘囤油賭漲’，曾經(jīng)一噸油的進銷差價高達700元甚至更高的輝煌時代已經(jīng)成為歷史�！�低價競爭、薄利多銷’將成為今后相當一段時期各經(jīng)營者盈利的必然選擇。”鐘健說。(記者 陳其玨)