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鐵道部副總工程師:京滬高鐵車程將縮短至4小時(shí)

2008年09月02日 10:12 來(lái)源:上海證券報(bào)




    資料圖:至少150輛動(dòng)車組訂單將帶來(lái)巨大商機(jī)。 中新社發(fā) 井韋 攝


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  備受關(guān)注的京滬高速鐵路,其車程有望在原定計(jì)劃的5小時(shí)基礎(chǔ)上再縮短。鐵道部副總工程師張曙光近日接受媒體采訪時(shí)表示,京滬高鐵列車時(shí)速將達(dá)380公里,火車在京滬之間行駛時(shí)間將縮短至4小時(shí)。我國(guó)則可能在兩年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)速達(dá)到380公里的列車。分析師預(yù)計(jì),京滬高鐵至少需要150列動(dòng)車組,這將給相關(guān)車輛企業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。

  張曙光近日對(duì)外表示,北京和上海之間的新高速鐵路將于2012年之前修建完成,而時(shí)速也將由原來(lái)計(jì)劃的350公里提升到380公里。此前發(fā)改委曾對(duì)外公布,京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里,北京至上海只需5小時(shí)。而張曙光指出,目前我國(guó)已經(jīng)掌握了生產(chǎn)高速列車的核心技術(shù),并且取得了開(kāi)創(chuàng)性成就。因此,我國(guó)可能在兩年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)速380公里的列車,并將其運(yùn)用于京滬高鐵。

  事實(shí)上,今年8月已投入運(yùn)營(yíng)的京津快速,在今年6月的運(yùn)行試驗(yàn)中創(chuàng)出394.3公里的時(shí)速。試驗(yàn)過(guò)程中,動(dòng)車組列車各系統(tǒng)運(yùn)行正常,這意味著京津城際鐵路線橋質(zhì)量、動(dòng)車組性能、各系統(tǒng)間的配合已達(dá)到世界一流高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

  而中國(guó)南車集團(tuán)內(nèi)部人士昨日透露,目前公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的投放于京滬高鐵的列車預(yù)計(jì)將于2009年底、2010年初下線。此前,科技部與鐵道部共同啟動(dòng)了《中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》,提出研制符合京滬高鐵運(yùn)營(yíng)需求的時(shí)速350公里及以上等級(jí)的高速列車,確保擁有中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車與京滬高速鐵路開(kāi)通同步投入運(yùn)營(yíng)。

  中信建投分析師預(yù)計(jì),由于京滬高鐵高峰期每3分鐘一列,按照雙向建設(shè)計(jì)算,至少需要150列動(dòng)車組。我國(guó)機(jī)車制造的兩大龍頭企業(yè)南車集團(tuán)和北車集團(tuán)預(yù)計(jì)都將獲得主要份額,從而迎來(lái)大批訂單。(記者 索佩敏 于祥明)

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