日前,南航發(fā)布的半年報(bào)顯示,受油價(jià)高企、需求疲軟和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響,航空公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不容樂(lè)觀,下半年將面臨一個(gè)較長(zhǎng)的“嚴(yán)冬”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,航空公司突出重圍、擺脫困境需積極做好“過(guò)冬”準(zhǔn)備。
“寒冬”將至
日前,南航公布半年報(bào),運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸人數(shù)、貨郵運(yùn)輸量、平均客座率等雖然較去年同期有所增長(zhǎng),但航空公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)低于年初預(yù)期。
南航半年報(bào)顯示,由于機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大、航空油料成本、飛機(jī)起降費(fèi)等與航班運(yùn)營(yíng)相關(guān)的支出有所增加,南航今年上半年航班營(yíng)業(yè)成本為253.11億元,較去年同期增長(zhǎng)15%。
南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,受美國(guó)次貸危機(jī)、通脹壓力、貨幣緊縮政策以及天災(zāi)等國(guó)內(nèi)外因素影響,我國(guó)航空市場(chǎng)的增速有所放緩,而今年下半年,航空公司將面臨一個(gè)較長(zhǎng)的“嚴(yán)冬”。
上航半年報(bào)顯示,上航上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入70.30億元,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2341.38萬(wàn)元,而去年同期公司損益為-1.35億元。然而,上航能夠盈利主要?dú)w功于其獲得的包括國(guó)家補(bǔ)助在內(nèi)的4449萬(wàn)元非經(jīng)常性損益。
相比于南航和上航,東航的處境更加不容樂(lè)觀,今年4月至6月,東航載客量一直是負(fù)增長(zhǎng)。
三重打擊
南航董事長(zhǎng)劉紹勇表示,受?chē)?guó)際和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響,航空公司面臨著有效需求不足、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和油價(jià)高企的三重壓力。
“對(duì)東航來(lái)說(shuō),油價(jià)高企還不是致命的問(wèn)題,關(guān)鍵是市場(chǎng)需求,我們更擔(dān)心消費(fèi)者需求的降低!睎|航股份董事會(huì)秘書(shū)羅祝平說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)7月份的情況也并不樂(lè)觀,而8月份,由于奧運(yùn)會(huì)期間,公務(wù)和商務(wù)活動(dòng)有所減少,航空市場(chǎng)需求將不會(huì)出現(xiàn)改觀。
準(zhǔn)備“過(guò)冬”
為應(yīng)對(duì)航空業(yè)的不利因素,各航空公司均積極采取對(duì)策,調(diào)整運(yùn)力,優(yōu)化航線結(jié)構(gòu),加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),降低生產(chǎn)成本,壓縮基建投資,優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu),提升經(jīng)營(yíng)水平。而油價(jià)高位盤(pán)旋,市場(chǎng)有效需求不足,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇將使得我國(guó)航空業(yè)進(jìn)入調(diào)整期,航空公司要突出重圍,必須積極做好“過(guò)冬”準(zhǔn)備。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,我國(guó)航空市場(chǎng)的需求基數(shù)非常大,目前,十幾億人口中只有很少一部分選擇航空出行,因此,僅從需求方面講,航空業(yè)發(fā)展的空間是非常大的。
相比之下,油價(jià)高企和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的困難更難克服。國(guó)泰君安發(fā)布的分析報(bào)告顯示,多重壓力下,預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)民航業(yè)的整合將在政策和市場(chǎng)力量的共同作用下,通過(guò)推動(dòng)航空公司重組,形成以大型航空公司為主導(dǎo),以中小型航空公司為補(bǔ)充的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。整合重組將提高行業(yè)集中度,有利于緩解國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度。
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