國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)日前發(fā)布的最新財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)顯示，在高油價(jià)和信貸市場(chǎng)緊縮影響下，2008年全球航空運(yùn)輸業(yè)增勢(shì)將減緩，利潤將從2007年的56億美元降低到50億美元。

　　2007年，高油價(jià)被航空運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)勁的運(yùn)輸增長(zhǎng)和營業(yè)收入增長(zhǎng)所抵消，航空業(yè)由此實(shí)現(xiàn)了2000年以來的首次盈利。IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示，近幾年，全球航空業(yè)通過內(nèi)部挖潛，非燃料單位成本降低了16%，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了64%，銷售和營銷單位成本降低了25%。在這些因素的共同作用下，國際航空業(yè)的利潤率提升到1.1%。

　　但2008年，全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更為艱巨。IATA預(yù)計(jì)，燃油價(jià)格的大幅上漲將讓整個(gè)行業(yè)的燃油成本增加140億美元，總計(jì)達(dá)到1490億美元(按照平均每桶油78美元計(jì)算)。而隨著信貸緊縮危機(jī)影響擴(kuò)大，預(yù)計(jì)航空業(yè)營業(yè)收入增幅將降低到4.7%，運(yùn)輸量增幅將降低到4.0%。

　　與此同時(shí)，航空行業(yè)運(yùn)能的擴(kuò)張將在2008年得到充分體現(xiàn)，飛機(jī)交付數(shù)量將增至1281架，比2007年增長(zhǎng)240架，因此載客率的上升趨勢(shì)很難繼續(xù)。

　　在此情況下，IATA大幅修正對(duì)2008年前景的預(yù)測(cè)，利潤總額從原來設(shè)想的78億美元降低到50億美元。但不同地區(qū)的航空業(yè)下滑幅度顯著不同，其中北美地區(qū)的航空公司利潤下降最多，亞洲等新興航空市場(chǎng)則為企業(yè)提供了較大生存空間。 (記者涂露芳)