一場由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融風(fēng)暴撼動(dòng)了整個(gè)世界，全球股市、樓市、匯市持續(xù)低迷。作為中國對外開放最前沿的行業(yè)，旅游行業(yè)也受到了一定的影響，入境游特別是歐美的商旅客流出現(xiàn)衰退，入境游同比減少了20%-40%左右。但在整體經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，旅行社節(jié)后市場卻逆勢呈現(xiàn)刺激性增長態(tài)勢，由于外幣貶值，人民幣升值、團(tuán)費(fèi)下降，促成了一股歐澳游熱潮，出境游增長二成，國內(nèi)游人數(shù)同比增長三成，省內(nèi)游則增長近六成。

　　憂1

　　入境游縮水歐美客商減少40%

　　信息時(shí)報(bào)記者了解到，受世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣影響，今年入境游客流出現(xiàn)衰退，同比減少了至少兩成。廣之旅入境游總部的負(fù)責(zé)人透露，今年秋交會期間該社的入境游人數(shù)比去年同期下降了10%~20%，線路價(jià)格也下降10%~30%不等，而接待人數(shù)最多的是發(fā)展中國家的客商，且游覽時(shí)間都是集中在第一期展期當(dāng)中。

　　中國大酒店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最近這段時(shí)間歐美方向的客商大概同比數(shù)量上減少了20%左右，但是外商在華的宴會等規(guī)模并沒有縮小，在廣州本地消費(fèi)也更加強(qiáng)勁。

　　另外，廣之旅表示，該社長期以來入境游方面的市場主要是中東、印度及歐美等，今年的十月份所顯示的數(shù)據(jù)來看，歐美的客商減少了大概40%左右。與此相對的是，印度和中東人數(shù)與去年相比基本持平甚至出現(xiàn)上升趨勢。另外，日本、韓國也或多或少遭受世界金融風(fēng)暴影響,但是比起歐美要好很多，旅行社方面也將更加著重東南亞市場。

　　憂2

　　客流不足外航公司撤出廣州

　　據(jù)了解，芬蘭航空公司(Finnair)擬于11月1日起取消赫爾辛基至廣州直飛航班，其廣州辦事處也將被取消，今后市民要搭乘芬蘭航空的航線最近起飛點(diǎn)為香港。據(jù)悉，該航空公司為金融“海嘯”后首家撤出廣州直航市場的境外航空公司。芬蘭航空公司銷售經(jīng)理表示，盡管廣交會期間航班滿員，但由于在廣州工作的北歐人不多，芬蘭航空公司每天都有赫爾辛基直飛香港航班，而自香港至廣州乘火車僅兩小時(shí)車程，芬航因而決定停飛廣州航線。據(jù)稱，“赫爾辛基—廣州”直飛航線3年前開通，每周4班，但目前并不盈利。

　　這也是繼今年6月美聯(lián)航取消廣州直航舊金山航線后，第二家境外航空公司采取取消廣州直航航線的舉措。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，除了遠(yuǎn)洋航線燃油負(fù)擔(dān)加重的因素，由于今年全球信貸危機(jī)影響，許多歐美地區(qū)的商旅客人都取消或者推遲了前往中國進(jìn)行商務(wù)考察、采購的計(jì)劃，商務(wù)客流量不足成為取消直航航線的關(guān)鍵因素。

　　近期世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)低迷，美國及英國更為突出，印度捷特航空計(jì)劃優(yōu)化其國際航線，從2009年1月13日起，孟買-上海-舊金山航線將會停止運(yùn)營。來往印度和舊金山兩地的乘客將由捷特航空的倫敦口岸轉(zhuǎn)乘其他合作伙伴的班機(jī)。據(jù)悉，全球航空業(yè)“嚴(yán)冬”仍在持續(xù)。

　　喜1

　　匯率跌團(tuán)費(fèi)降刺激出境游

　　從10月旅行社各旅游市場的出游人數(shù)增長數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)并沒有打擊市民出游的興趣，只是精明的廣州人對出游消費(fèi)計(jì)得更“精”更“細(xì)”，紛紛“抄底出游”。

　　據(jù)了解，今年中下旬，歐元、澳元兌人民幣的匯率持續(xù)下跌，在國際金融海嘯的沖擊下，兩者的匯率更同時(shí)跌破歷史低點(diǎn)，分別跌破9字頭及5字頭，其中澳元從9月初的5.8跌至4.5，歐元?jiǎng)t從5月初的9.5跌至8.7。與匯率連番下跌相對應(yīng)的是，歐洲、澳洲的旅游產(chǎn)品團(tuán)價(jià)也隨之持續(xù)下滑，如南湖國旅·西部假期的“澳洲大堡礁6天”去年高達(dá)14999元，今年僅需11999元，狂降20%：最熱銷的歐洲線路“相約花園古堡10天”同比去年有將近1000元的差額，而12999元的歐洲經(jīng)典十國14天，也驟降了一成多；廣之旅的“歐洲皇牌是11國14天”9月份賣價(jià)為23299元，目前下降了4300元。

　　“團(tuán)費(fèi)價(jià)格大幅下滑，主要是由用外幣結(jié)算的地接費(fèi)用及動(dòng)蕩的匯率共同造成的�！睋�(jù)南湖國旅·西部假期出境部負(fù)責(zé)人介紹，地接費(fèi)用一般包括房價(jià)、景點(diǎn)門票、車、餐飲等費(fèi)用，同樣的酒店費(fèi)用，匯率下跌，折成人民幣后旅行社需要支付的費(fèi)用就相對減少�！叭绨闹匏男羌壘频辏�一般叫價(jià)110澳元/間，按照6.8的匯率計(jì)算，需支付748元/間的費(fèi)用，而當(dāng)10月的匯率跌至4.5時(shí)，折成人民幣僅需支付495元/間。”此外，有旅行社負(fù)責(zé)人分析，國際油價(jià)下降，航空公司相繼對燃油附加稅進(jìn)行調(diào)整，其中澳洲航線近期燃油稅下調(diào)幅度為200元~400元不等，也使得團(tuán)費(fèi)有所下降。

　　團(tuán)費(fèi)的下降直接刺激出游量也同比增長20%，使得歐美澳洲出境游逆市增長。精明市民熱衷“抄底出游”，使得旅行社十月出境游人數(shù)增長二成，其他旅游市場也有3~6成的增長，旅游成為消費(fèi)市場罕見逆市增長的行業(yè)。

　　喜2

　　荷包縮水　低價(jià)短線受追捧

　　據(jù)了解，金融海嘯影響下，除了號稱“貴族游”的出境游長線價(jià)格紛紛“降低身段”，以低價(jià)姿態(tài)示人外，亞太地區(qū)等短線價(jià)格也不能幸免。

　　據(jù)廣之旅東南亞游中心總監(jiān)黃偉哲介紹,以今年10月為例，東南亞游的線路價(jià)格比去年同期普遍下降千余元，“現(xiàn)時(shí)泰國游線路6天最低的價(jià)格只是1299元，而新馬5天也只是1999元�！�

　　有分析人士認(rèn)為，今年東南亞線路價(jià)格的下調(diào)，是出于適應(yīng)市場發(fā)展趨勢的需要，與去年線路追求豪嘆、奢華的情況截然不同，今年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境低迷和未來前景不明朗的前提，市民更追求一些抵玩和實(shí)惠型的線路，因?yàn)榻衲陜?nèi)地航空公司相比香港、澳門等地的航空公司，其燃油附加稅上漲幅度更大，所以東南亞團(tuán)隊(duì)經(jīng)港澳出發(fā)會比廣州直飛節(jié)省500~800元不等，選擇從港澳出發(fā)就是東南亞線路降價(jià)的主要原因所在，“據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，東南亞線路中經(jīng)港澳飛的團(tuán)隊(duì)數(shù)量占團(tuán)隊(duì)總數(shù)的比率，由去年的20%~30%，已經(jīng)上升至今年的超過50%�！�

　　來自廣之旅的數(shù)據(jù)表明，今年10月東南亞地區(qū)的出游人數(shù)大約為8000人左右，比去年同期勁升38%，是線路增長中的“人氣王”。