“深圳飛曼谷88元是不是噱頭？”“會不會是航空公司慣用的促銷伎倆？”……隨著馬來西亞廉價航空亞洲航空宣布“吉隆坡、曼谷至深圳機(jī)場直航班機(jī)7月15日開通”的消息，廣東航空市場再次因廉價航空的進(jìn)駐，引起傳統(tǒng)航空公司的騷動。廉價航空進(jìn)入中國三四年，在廣東開通航線的廉價航空公司就已經(jīng)超過5家，“攪局者”打出的“低價牌”，讓百姓越來越覺得出行方便，而傳統(tǒng)航空公司不得不重新思考，如何制定新的方案加以應(yīng)對。
東南亞航線票價創(chuàng)新低
本月13日，馬來西亞廉價航空亞洲航空宣布：7月15日正式開通從吉隆坡、曼谷至深圳機(jī)場的直航班機(jī)，首航期間的票價叫出東南亞航線票價新低：深圳至吉隆坡最低138元，深圳至曼谷最低88元(均不含稅費)。
亞洲(泰國)航空首席執(zhí)行官TassaponBijleveld說：“這個票價之下何止深圳人人能飛，就連韶關(guān)、梅州等地的普通老百姓也可以飛了�！睋�(jù)介紹，目前廣州飛曼谷的經(jīng)濟(jì)艙全價為3140元，亞航推出這個價格僅不到傳統(tǒng)航空公司票價的3%。
超低票價不止一兩張
“真的有這么低？可以考慮去曼谷玩玩�！眾W美廣告公司職員翁瑞告訴記者，他與女友早就想出國玩玩，但參加工作不久，荷包欠鼓，現(xiàn)在票價這么低，對他們來說是個好消息。于是，翁瑞立即在記者面前打開亞航網(wǎng)站，首頁掛著一個醒目廣告“令人驚嘆的泰國大減價：飛往曼谷，從澳門168元單程，從廈門160元單程！”
易網(wǎng)通旅行網(wǎng)戰(zhàn)略副總裁李少華表示，很多航空公司為促銷，經(jīng)常推出超低價機(jī)票，但票量極少，且很難買到。這種說法讓翁瑞表示擔(dān)心，開始也認(rèn)為88元的機(jī)票是噱頭，沒有抱很大希望。令翁瑞意外的是，7月15日起，亞航網(wǎng)站上的機(jī)票全部有88元的特價票，加上燃油附加費和機(jī)場稅，全部費用僅475元。
記者在翁瑞填寫訂票程序時發(fā)現(xiàn)，雖然亞洲航空有中文頁面，但進(jìn)入訂票程序的頁面基本上是英文，如訂票注意事項、填寫相關(guān)資料等。如果旅客稍懂英文，訂票過程較快，填完身份認(rèn)證資料，再用有美元支付功能的信用卡支付就行。完成支付后幾分鐘，電子郵箱就收到亞航的確認(rèn)信函，除行程單外，還會詳細(xì)介紹一些注意事項(英文)。
5家廉價航空爭搶粵客
其實，亞航并不是廣東人首個接觸的境外廉價航空公司。民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，事實上，廣東人習(xí)慣從香港、澳門地區(qū)坐廉價航空出國，兩地云集國外多家廉價航空公司，如美西南、亞航、捷星、虎航、非凡航空。廣東人在廣東首次坐上廉價航空公司的航班是在2004年，當(dāng)年9月29日，泰國東方航空開通廣州至曼谷航線，票價比其他航空公司價格低50%，來回僅1400元，引起廣東航空業(yè)一片驚呼。
2006年4月25日，另一家廉價航空公司新加坡虎航以單程250元超低價殺入廣州市場。目前，除香港和澳門地區(qū)外，在廣東地區(qū)運營的廉價航空公司已經(jīng)超過5家，其中包括春秋航空、東星航空國內(nèi)兩家廉價航空公司。
廉價是航空業(yè)發(fā)展趨勢
目前，春秋航空和東星航空均在白云機(jī)場開通國內(nèi)航線，其中東星開通的是廣州至武漢，春秋是廣州至上海。在兩家廉價航空公司爭搶地盤上，打“價格戰(zhàn)”不可避免。由于客源充足，此前廣州飛上海等華東線機(jī)票極少在8折以下，然而自春秋航空加入該航線，299元己近兩折的機(jī)票價，不時沖擊著原本高高在上的航空公司。
對于廉價航空公司攪局，傳統(tǒng)航空公司心態(tài)復(fù)雜。南航市場營銷部有關(guān)人士透露，每次廉價航空公司進(jìn)駐廣州市場，都會搶走不少客源，“此次即使在深圳，估計也會有不少沖擊。”
據(jù)了解，在廉價航空公司沖擊下，南航等航空公司不得不調(diào)整票價。南航、泰國國際航空等公司飛曼谷的機(jī)票，即使在旺季也沒有賣出全價，打折是東南亞航線最常見的招數(shù)。目前，南航等航空公司飛曼谷的單程價格在1000元左右，僅是全價的1/3。對此，南航市場部有關(guān)人士苦笑說：“我們只能慢慢做市場，區(qū)別于這些廉價航空的客戶，以服務(wù)爭客人�！�
與航空公司態(tài)度不同的是，普通百姓和機(jī)場方面對廉價航空充滿期待。深圳機(jī)場集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉建華說，低成本航空是當(dāng)今航空業(yè)的主要發(fā)展趨勢之一，成為全球航空業(yè)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。民航業(yè)內(nèi)專家韓濤則認(rèn)為，目前中國人均可支配收入不足800美元，一張單程的中程機(jī)票就要占人均年收入1/10，對低成本、低票價的航空服務(wù)需求強(qiáng)烈。
“廉價航空最明顯的是能帶來人流效應(yīng)。”韓濤說，機(jī)場在吸引廉價航空進(jìn)駐時，大多考慮到廉價航空所帶來的巨大人群集合力。據(jù)介紹，未來5年，亞航將陸續(xù)開通深圳至檳城、清邁、普吉等航線，預(yù)計將為深圳機(jī)場帶來100萬人次的國際旅客。(記者：高江虹）
