武廣鐵路將于12月26日正式開通運(yùn)營，一等車票價(jià)為780元，二等車票價(jià)為490元。萬眾矚目的武廣高鐵終于投入運(yùn)營，公布的票價(jià)卻讓本來充滿希望的大眾大失所望，不少網(wǎng)友紛紛表示，高鐵成了服務(wù)富人的“專利品”，高鐵成“貴鐵”。另據(jù)媒體報(bào)道，武廣高鐵12月26日投入運(yùn)營后，早前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)列車或?qū)⒚媾R停運(yùn)，這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵，網(wǎng)友更是直言“被高速了”。

　　高 鐵 亮 出 高 票 價(jià) — ——“心涼了一大截”

　　天涯網(wǎng)友“清花淡草”發(fā)帖表述對(duì)高鐵開通以及隨即而來的高票價(jià)的感慨：又到年尾了，讓我們這些打工仔翹首以盼的武漢到廣州的高速鐵路終于要開通了，心想這下可好了，全程只要3個(gè)小時(shí)，3分鐘就有一趟，買車票聽說像坐地鐵那樣方便，然而今天看了全程的票價(jià)，心里涼了一大截。一等座780元，二等座490元，像我們這樣的打工仔承受得了嗎？這么貴的票價(jià)應(yīng)該令相當(dāng)多的人失望，畢竟坐武廣線火車的人大部分都是打工仔而已，一般往來武廣之間的列車，春運(yùn)期間運(yùn)送的基本都是湖北、湖南等地南下廣東的務(wù)工人群。有人說，如果票價(jià)過高，令普通打工者無法承受，高鐵動(dòng)車組將有可能變成“白領(lǐng)專列”，或是公務(wù)出差的首選，可是如果我是白領(lǐng)，我寧愿去坐飛機(jī)了，打折還比高鐵便宜呢！

　　網(wǎng)友“hi-you”直言道，對(duì)于普通老百姓，尤其是打工人群來說，鐵道部門又讓他們被“高速”了，被“消費(fèi)”掉1個(gè)月的生活費(fèi)！

　　高鐵應(yīng)回歸“民生”初衷

　　網(wǎng)友“零M M”在論壇上表示：“武廣高鐵通了，樸素的百姓期待輕松出行，貧窮的農(nóng)民工以為今年過年不擠車。然而，路是通了，速度是快了，可又以高票價(jià)人為設(shè)障礙。解決百姓的出行問題，應(yīng)該是政府一項(xiàng)基本職能，是必須保障的社會(huì)公共設(shè)施建設(shè)問題，而非高盈利的平臺(tái)�！�

　　鳳凰博主“趙世龍”說：“高鐵并非純商業(yè)投資，是國家掌握的納稅人的錢，由國家為主體投資，用意是緩解中國鐵路或者說京廣線營運(yùn)能力嚴(yán)重不足，緩解人們?nèi)粘：痛哼\(yùn)出行難問題，是帶有強(qiáng)烈民生意味的投資，但因?yàn)橹袊�跛腳體制的原因，造成了帶有強(qiáng)烈寡頭壟斷意味的‘鐵老大’。”“趙世龍”認(rèn)為，鐵路建設(shè)本意包含了國家返還國民的一種待遇，不是一個(gè)純商業(yè)模式，這種強(qiáng)迫式的推高消費(fèi)，包藏了社會(huì)不公的因素，包藏了公民人身權(quán)利的被隱性侵犯。

　　網(wǎng)友“心中有你”表示，本來修建高鐵是件利國利民的好事，縮短城市間的距離，節(jié)約來往于華中和華南地區(qū)的時(shí)間，受益的是老百姓自己。但票價(jià)一公布出來，所有人都傻了眼，雖然“3個(gè)小時(shí)”很誘人的，但這樣的票價(jià)著實(shí)讓很多人難以接受，高鐵再怎么說也是火車，你憑什么比機(jī)票價(jià)錢還貴啊？

　　網(wǎng)友“長長久久”表示，在普通老百姓的眼里，尤其在南漂打工族的眼里，最關(guān)心的莫過于票價(jià)如何了�！案哞F‘穩(wěn)、快、準(zhǔn)’，誰不想坐啊，但是我們究竟有多少人能坐，能夠 安 心 地坐，這才是一個(gè)實(shí)際的問題。希望政府部門能夠從照顧絕大部分人的利益出發(fā)，盡可能地為百姓服務(wù)，尤其在一年一度的春運(yùn)即將來臨之際，讓更多的南漂族能夠順利地踏上返鄉(xiāng)的旅途，讓更多的人感受到武廣高鐵確確實(shí)實(shí)帶來了實(shí)惠，這才是最關(guān)鍵的�！�

　　高鐵公平定價(jià)關(guān)鍵在于公眾參與

　　網(wǎng)友“非非”表示，“不知道這個(gè)票價(jià)是怎么制定的？高鐵票價(jià)也應(yīng)該來個(gè)聽證會(huì)，征求一下主要乘客群的意見，考慮一下大眾的接受度！”甚至有網(wǎng)友調(diào)侃表示強(qiáng)烈建議高鐵設(shè)“掛票”。

　　一位天涯網(wǎng)友表示，“有很多人都喜歡對(duì)廣大的農(nóng)民工說東道西的，說真的，經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較差的他們才是消費(fèi)的主力，因?yàn)樗麄兊幕鶖?shù)大；還有人說：過年時(shí)一票難求，多貴你也得買。難道武廣線只在春運(yùn)期間運(yùn)行嗎？很多人說武廣線是商業(yè)投資的，所以一定要貴，才能收回成本，可是，如果沒人坐，怎么收回成本？”

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員吳睿鶇撰文指出，如果高鐵票價(jià)讓普通老百姓難以承受的話，高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的“貴族車”，或者是公款買單的“公差車”。高鐵車跑成“貴族車”，今年5月份，鐵道部門曾“導(dǎo)演”過一次，廣州東至上海南的Z83次直達(dá)高級(jí)商務(wù)列車，票價(jià)也打算以“貴”取勝，當(dāng)時(shí)這趟全軟臥列車，下鋪票價(jià)656元，比淡季時(shí)的飛機(jī)票價(jià)還高，因?yàn)槠眱r(jià)定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通消費(fèi)者的承受底線，結(jié)果“貴族車”只運(yùn)營了一個(gè)多月就壽終正寢。

　　吳睿鶇建議，高鐵要避免重蹈“壽終正寢”的覆轍，惟有嚴(yán)格按照《價(jià)格法》規(guī)定，由政府價(jià)格主管部門舉行價(jià)格聽證，征求消費(fèi)者、經(jīng)營者和有關(guān)方面的意見，充分論證高鐵票價(jià)的可行性，以切實(shí)保證高鐵票價(jià)的合理與公平。(本報(bào)記者肖婧整理)