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    鐵道部回應廣深港高鐵香港段修建必要性質(zhì)疑
2010年03月13日 16:47 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)3月11日電 十一屆全國人大三次會議新聞中心13日舉行主題為“中國高速鐵路建設發(fā)展”的集體采訪。針對廣深港高鐵香港段修建必要性的問題,鐵道部總規(guī)劃師鄭健進行了回應。

  有記者提問,請問廣深港高速在香港段部分,會比深圳、廣州晚兩到三年落成,因為有很多爭議。香港段只有20幾公里,高速鐵路可能一發(fā)車就要停站了,到底它的意義何在?

  鄭健回答稱,廣深港是北京~廣州~深圳~香港高速鐵路的重要組成部分,也是中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。其中武漢~廣州已經(jīng)于去年年底建成通車,北京~武漢將在明年年底建成通車,廣州~深圳這一段,今年年底就要建成通車。

  鄭健說,香港段是今年年初剛剛通過批準建設,這個月月初,應香港特區(qū)政府的邀請,受鐵道部部長的委派,他到香港特區(qū)交流高速鐵路的有關情況,就香港關心的情況進行了交流。

  鄭健說,廣深港高鐵香港段是香港民眾和社會各界比較關心的問題,也就是它修建的必要性和作用問題。

  鄭健說,香港這一段只有26公里,但連通了廣深港,實際上與內(nèi)地的快速客運網(wǎng)連通了。今后香港~北京、香港~上海等地區(qū)的時空距離會大大縮短。作用更大的,是它與珠三角地區(qū)的城際網(wǎng)連成一起,必然會形成一小時、兩小時的經(jīng)濟圈,會大大地方便香港的市民到內(nèi)地來,也會方便珠三角,乃至其他地區(qū)到香港去。

  鄭健表示,這條線建成通車之后,對香港經(jīng)濟社會的影響將是十分巨大的。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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