記者剛從廣州市政府新聞信息處獲悉，商議多時(shí)的廣州公交優(yōu)惠新方案出臺(tái)，與此前公布的主要有兩個(gè)區(qū)別，一是從30次后六折改為15次后六折；二是BRT票價(jià)從原來(lái)的2到6元改為統(tǒng)一2元。原定學(xué)生卡直接半價(jià)不變，新的公交方案將于明年1月1日實(shí)施，地鐵公交聯(lián)乘方案仍為明年5月1日推出。具體方案如下：

　　廣州公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠方案

　　一、優(yōu)惠范圍

　　(一)公交線路。市交通委員會(huì)統(tǒng)一管理的編碼公交線路(包含中山大道快速公交線路BRT)。屬番禺、花都、南沙、增城、從化屬地管理的公交線路，由屬地政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定或調(diào)整優(yōu)惠方案。

　　(二)地鐵線路。2010年底前已開(kāi)通地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、三號(hào)線北延段(不包含機(jī)場(chǎng)南站和機(jī)場(chǎng)北站特殊收費(fèi))、四號(hào)線、五號(hào)線、八號(hào)線、珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)和地鐵廣佛先。今后建成的地鐵線路的優(yōu)惠方式將按照規(guī)定程序調(diào)整確定。

　　二、優(yōu)惠方式

　　(一)一個(gè)自然月內(nèi)，持同一張羊城通卡乘坐公交或者地鐵次數(shù)累計(jì)15次后(公交地鐵乘坐次數(shù)可合并計(jì)算)，從第16次開(kāi)始乘坐公交或者地鐵均可享受票價(jià)6折優(yōu)惠，每月累計(jì)次數(shù)不跨越計(jì)算。

　　(二)學(xué)生使用學(xué)生卡直接享受5折優(yōu)惠。

　　(三)老年人和重度殘疾人優(yōu)惠政策維持不變。

　　三、實(shí)施時(shí)間2010年1月1日開(kāi)始，稱作公交按新方案享受優(yōu)惠，稱作公交和地鐵次數(shù)暫不合并計(jì)算。學(xué)生使用學(xué)生卡乘坐公交和地鐵直接享受5折優(yōu)惠。老年人和重度殘疾人優(yōu)惠政策維持不變�，F(xiàn)行公交月票優(yōu)惠持續(xù)到2009年12月31日。

　　2010年5月1日開(kāi)始，全面實(shí)施新方案，乘坐公交和地鐵次數(shù)合并計(jì)算，享受優(yōu)惠�，F(xiàn)行地鐵月票優(yōu)惠持續(xù)到2010年4月30日。

　　新優(yōu)惠方案內(nèi)容解讀

　　廣州市從去年11月開(kāi)始，以財(cái)政補(bǔ)貼的方式實(shí)施了公共交通優(yōu)惠政策。一年來(lái)的實(shí)踐證明政策降低了市民公交出行成本，鼓勵(lì)引導(dǎo)市民利用公交出行，一定程度上緩解了交通壓力，但也存在一些有待改進(jìn)和完善的問(wèn)題。

　　為總結(jié)實(shí)行情況，市政府有關(guān)部門(mén)委托城市居住調(diào)查辦公室開(kāi)展了萬(wàn)戶居民意見(jiàn)調(diào)查，根據(jù)市民提出的寶貴意見(jiàn)，制定了新優(yōu)惠方案的征求意見(jiàn)稿，并于11月初，像社會(huì)公布進(jìn)一步聽(tīng)取市民意見(jiàn)，反復(fù)討論修改形成新優(yōu)惠方案，新優(yōu)惠方案在指定過(guò)程中，充分尊重民意，堅(jiān)持以人為本，便民利民，為使更多的市民受惠，使用方便，新方案與現(xiàn)行方案相比，主要完善了以下內(nèi)容：

　　內(nèi)容一：新優(yōu)惠方案的現(xiàn)行方案的基礎(chǔ)上，將公交線路優(yōu)惠范圍擴(kuò)大到3元以上的公交線路，也就是說(shuō)新方案實(shí)施后，市交通委員會(huì)統(tǒng)一管理的編碼公交線路將全部納入優(yōu)惠范圍，解決了主要乘坐3元以上公交線路出行的黃埔區(qū)等市民反應(yīng)享受不到優(yōu)惠的問(wèn)題。

　　內(nèi)容二：新優(yōu)惠方案尊重民意，將計(jì)劃在2010年底前開(kāi)通的新地鐵線路全部納入優(yōu)惠范圍，也就是說(shuō)在2010年底前已開(kāi)通的地鐵一號(hào)線、二號(hào)線，三號(hào)線北延段(不包含機(jī)場(chǎng)南站和機(jī)場(chǎng)北站特殊收費(fèi))、四號(hào)線、五號(hào)線、八號(hào)線、珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)將全部納入優(yōu)惠內(nèi)容三：新增公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠。新優(yōu)惠方案只要乘坐公交和地鐵次數(shù)累計(jì)15次后即可享受6折優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)了公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠。

　　內(nèi)容四：實(shí)施學(xué)生卡直接享受5折優(yōu)惠。新優(yōu)惠方案使用學(xué)生卡乘坐公交和地鐵直接享受5折優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、老人和重度殘疾人等特殊群體全覆蓋。

　　內(nèi)容五：新方案增加公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠的財(cái)政補(bǔ)貼。為進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)惠范圍，政府在2010年對(duì)公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠的財(cái)政補(bǔ)貼預(yù)算從2009年6億元增加到9.1億元，承擔(dān)新方案中市民乘坐公交或者地鐵15次以后享受到的每次6折的票價(jià)優(yōu)惠金額。

　　內(nèi)容六：新方案對(duì)優(yōu)惠形式進(jìn)行調(diào)整，使市民享受優(yōu)惠更為方便。新方案采用按實(shí)際乘車(chē)次數(shù)享受優(yōu)惠，改變了現(xiàn)行方案先充值月票再憑月票享受優(yōu)惠的形式，使市民既不必按月充值，也不必每月估計(jì)下月的出行次數(shù)判斷自己是否可以購(gòu)買(mǎi)月票享受到優(yōu)惠，使用更方便。

　　內(nèi)容七：結(jié)合該市BRT線路即將開(kāi)通的實(shí)際情況，新方案明確了中山大道BRT線路的優(yōu)惠方案。新優(yōu)惠方案實(shí)施后，市民乘坐B(niǎo)RT公交線路可以享受三重優(yōu)惠。

　　一是BRT公交線路低票價(jià)優(yōu)惠。市政府通過(guò)給進(jìn)入BRT公交線路財(cái)政補(bǔ)貼的形式，將原進(jìn)入BRT公交線路空調(diào)車(chē)票價(jià)從2元—6元不等統(tǒng)一定價(jià)為2元。

　　二是在BRT通道中的公交線路之間同方向免費(fèi)換乘優(yōu)惠。即市民在乘坐B(niǎo)RT的公交線路時(shí)，可以在BRT通道中實(shí)現(xiàn)BRT公交線路之間的同方向免費(fèi)換乘，享受優(yōu)惠。

　　三是公交地鐵票價(jià)15次后6折優(yōu)惠。即市民無(wú)論乘坐的是普通公交線路，還是BRT公交線路，或者地鐵線路，只要累計(jì)使用超過(guò)15次，再乘坐B(niǎo)RT公交線路同樣可以享受6折優(yōu)惠。

　　內(nèi)容八：結(jié)合群眾意見(jiàn)，擴(kuò)大享受優(yōu)惠的群體數(shù)量。除老年人和重度殘疾人的優(yōu)惠群體外，預(yù)計(jì)新方案受惠人群超過(guò)260萬(wàn)，與原方案130萬(wàn)的受惠群體相比，新增了130多萬(wàn)人享受優(yōu)惠。

　　內(nèi)容九：完善方案，使優(yōu)惠面基本覆蓋日常依靠公共交通出行的市民。按照新優(yōu)惠方案，市民每月只要乘坐公交(地鐵)累計(jì)超過(guò)15次后就可以享受優(yōu)惠，基本覆蓋日常依靠公共交通出行的市民。

　　新方案根據(jù)大部分的市民意見(jiàn)，對(duì)以上九個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行了完善，但客觀而言，任何優(yōu)惠方案都有不足之處，不可能達(dá)到每個(gè)市民的預(yù)期目標(biāo)，懇請(qǐng)大家給予理解。我相信，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，市委、市政府會(huì)不斷加大對(duì)民生問(wèn)題的關(guān)注力度。

　　新方案實(shí)施細(xì)則解讀

　　問(wèn)1：新方案實(shí)施后，是否需要重新?lián)Q卡？

　　答：不需要。現(xiàn)有的月票卡和普通羊城通卡都可以使用。

　　問(wèn)2：要享受新優(yōu)惠，是否必須每月充值？

　　答：否，充值方式與傳統(tǒng)羊城通卡相同，無(wú)需按月充值。

　　問(wèn)3：怎樣才能知道每月累計(jì)乘坐了多少次公交和地鐵？

　　答：改造后的公交羊城通刷卡機(jī)和地鐵閘機(jī)，可以顯示當(dāng)月已乘坐的累計(jì)次數(shù)。

　　問(wèn)4：新開(kāi)通的BRT線路已享受了2元低票價(jià)優(yōu)惠和BRT線路之間免費(fèi)換乘優(yōu)惠，是否還可以繼續(xù)享受新方案的公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠？

　　答：可以，因?yàn)樾路桨笇?shí)行的是公交地鐵統(tǒng)一折扣優(yōu)惠的方式，而B(niǎo)RT公交線路作為該市新開(kāi)通的公交線路形式，為鼓勵(lì)市民通過(guò)公交交通出行，體現(xiàn)新方案對(duì)各類出行群體的統(tǒng)一優(yōu)惠，乘坐B(niǎo)RT線路無(wú)論是否換乘將參照乘坐地鐵的方式計(jì)算為乘坐一次公共交通工具，并按新方案規(guī)定享受優(yōu)惠。

　　問(wèn)5：乘坐15次后，如何知道每次乘車(chē)享受多少優(yōu)惠？

　　答：改造后的公交羊城通刷卡機(jī)和地鐵閘機(jī)，可以顯示優(yōu)惠后檔次乘車(chē)的實(shí)扣金額和票卡余額。

　　問(wèn)6：在新方案實(shí)施的第一階段(2010年1月1日至4月30日)如何獲得優(yōu)惠？

　　答：乘坐公交按新方案享受優(yōu)惠，即：坐公交累計(jì)達(dá)到15次后可以享受6折優(yōu)惠。地鐵暫按原方案中的地鐵限次月票實(shí)施優(yōu)惠，仍使用55元20次，88元35次和115元50次三種限次月票。

　　問(wèn)7：在2010年5月1日新方案全面實(shí)施后，是否公交次數(shù)和地鐵次數(shù)累計(jì)15次后就可以享受6折優(yōu)惠？

　　答：是，再一個(gè)自然月內(nèi)，無(wú)論乘坐公交15次，還是乘坐地鐵15次，或者乘坐公交和地鐵累計(jì)達(dá)到15次后，從第16次起，稱作公交和地鐵都可以享受6折優(yōu)惠。

　　問(wèn)8：為核心方案要分兩個(gè)階段實(shí)施？

　　答：因?qū)嵤┬聝?yōu)惠方案需要對(duì)現(xiàn)有公交票務(wù)系統(tǒng)和地鐵票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行改造，公交改造的時(shí)間相對(duì)較短；地鐵1至4號(hào)線以及新開(kāi)通的線路的票務(wù)系統(tǒng)改造工作量大、需要時(shí)間長(zhǎng)，且公交和地鐵兩個(gè)票務(wù)系統(tǒng)需要聯(lián)合調(diào)試，所以分兩個(gè)階段實(shí)施。 (記者 馮倩妮 歐陽(yáng)勝勇 楊燕)