目前，就只剩下站臺通道周邊幾塊安全防護玻璃沒有裝好了。整個站場施工已完成95%的工程量。”從岳陽火車南站車站派出所調(diào)過來守護站臺安全的保安人員老劉告訴記者，站場內(nèi)部裝修已經(jīng)完工，進入封閉狀態(tài)，站前廣場正在緊張地施工，本月月底岳陽站有望全部完工。

　　三種“梯子”方便旅客上下站

　　從京廣鐵路岳陽火車站沿巴陵大道向東前行，大概12分鐘的車程，路的盡頭就是武廣客運專線岳陽站。遠遠望去，通透的玻璃幕墻，濃郁的地方特色已在新站場匯集，并逐步在放大。

　　“洞庭天下水，岳陽天下樓”。岳陽站是武廣客運專線從湖北進入湖南的第一站，專線在湖南境內(nèi)580多公里，其中岳陽段有159.5公里，經(jīng)過臨湘市、云溪區(qū)、岳陽樓區(qū)、岳陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、岳陽縣、汨羅市等6個縣、市(區(qū))的22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)95個村，工程靜態(tài)投資約120億元，沿線新設(shè)岳陽東站和新汨羅兩個火車站，“這是岳陽有史以來投資額最大的建設(shè)項目�！痹狸柺形鋸V客運專線建設(shè)辦公室常務(wù)副主任彭略武一臉笑容地說道：“目前岳陽境內(nèi)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試已經(jīng)全部結(jié)束，在岳陽段的持續(xù)時速達到350公里�！�

　　進入岳陽新站內(nèi)，5條到發(fā)線、1座基本站臺和2座中間站臺便進入記者的眼簾。相對于通過地下通道進入站臺的咸寧站，岳陽站上車的方式更為便捷。1、2、3號三個站臺從西往東分列，除1號站臺可以直接進入從基本站臺上車外，其他兩個站臺通過一座跨越鐵軌的天橋連接進入，“和諧號”停在天橋下，旅客可以通過普通階梯、自動扶梯、電梯進入�！坝绕涫菤埣踩诉M站，設(shè)置電梯將更為方便�！闭緢鲆晃还ぷ魅藛T告訴記者，站場的建設(shè)也始終貫穿著“以人為本”的和諧理念，由建設(shè)部推廣的10項新技術(shù)已全部使用到站場建設(shè)中。

　　約10分鐘有一輛高速列車過岳陽

　　“內(nèi)、外裝修和設(shè)備安裝都將在11月份竣工，預(yù)計新站12月20日投入運營。”彭略武介紹， 除一類始發(fā)站武漢、新長沙和新廣州站3站外，岳陽站是客運專線上的二類站，而汨羅站屬于一般中間站。別看汨羅站小，這可是老區(qū)數(shù)百萬人民的期望，汨羅這個站主要輻射汨羅和平江。岳陽站投入運營后，平均8至12分鐘就有一輛高速列車經(jīng)過岳陽。

　　“武廣客運專線開通后，真的很方便。我家將來的生活、工作、求學(xué)都將發(fā)生巨大的變化。你看，我從長沙到岳陽上班，坐‘和諧號’29分鐘，出站12分鐘就到了位于老火車站的單位；我現(xiàn)在在武漢讀大二的女兒王垚回家也方便多了，從武漢光谷廣場附近上武漢三環(huán)線，不到15分鐘就到武廣客運專線上的武漢站，不到一個小時就到了岳陽�！痹诎土晔�化工作的王先生對與自己關(guān)系密切的武廣客運專線站點情況了如指掌�！白约洪_車，回一趟長沙至少上百元，路上還得搭上3個小時。坐高速列車，則既省時又省錢”。

　　“一票難求”狀況或?qū)⒊蔀檫^去

　　作為京廣線上客流聚集的重鎮(zhèn)，在每年的春運中岳陽老火車站壓力巨大。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后的高峰期一天就要發(fā)送4萬人，幾乎都是下廣東的�！�2007年春運，我們老火車站附近住的都是打擊‘黃�！�的鐵路公安�！痹谠狸柪匣疖囌咀錾�意多年的李老板不無感慨地說，那真的是“一票難求”。

　　記者了解到，武廣客運專線岳陽站已安裝到位的地源熱泵施工技術(shù)將能有效地確保站場“冬暖夏涼”。據(jù)悉，在武漢、長沙等客運站場，該技術(shù)也被廣泛應(yīng)用。通過這樣的方式不僅起到空調(diào)的效果，還可節(jié)能40%。預(yù)計一個大站每年可因此節(jié)省電費上億元。

　　“按照設(shè)計，武廣客運專線岳陽站站臺最高聚集人數(shù)1000人，高峰小時旅客發(fā)送量(單向最高)2094人，”岳陽老火車站一位工作人員告訴記者，“武廣客運專線開通后，以前擁擠不堪的春運也許將從此落下大幕�！睋�(jù)透露，與傳統(tǒng)的火車站相比較，新技術(shù)的使用將使武廣客運專線岳陽站的工作人員也大大減少，70個編制基本就能滿足人力需要，而目前的岳陽火車站工作人員有180多人。