試行一年引出“收費(fèi)過高起不到分流作用”之說

　　記者昨日從廣州市物價(jià)局獲悉，該局?jǐn)M于近期召開國道主干線廣州繞城公路東段(黃埔大橋)車輛通行費(fèi)定價(jià)聽證會(huì)，對(duì)該項(xiàng)目車輛通行費(fèi)定價(jià)方案進(jìn)行聽證，并向社會(huì)征集聽證會(huì)正式參加人(消費(fèi)者代表)6名、旁聽參加人6名。

　　收費(fèi)高起不到分流作用

　　去年12月15日起，國道主干線廣州繞城公路東段———黃埔大橋正式開通，市物價(jià)局公布黃埔大橋的一至五類車車輛的通行費(fèi)試行標(biāo)準(zhǔn)，依次為30元、45元、60元、90元、105元/車次。由于收費(fèi)甚高，惹來不少車主的不滿，黃埔大橋因此成為廣州市內(nèi)過橋費(fèi)最貴的橋梁。

　　有關(guān)部門表示，虎門大橋因車流量接近飽和，加上大貨車大量超載通行，致使橋面損壞嚴(yán)重，黃埔大橋的開通將緩解虎門大橋的交通壓力，按設(shè)計(jì)，黃埔大橋最大的車流量為8萬輛/天。但由于黃埔大橋收費(fèi)偏高，削弱了其分流的功能。據(jù)悉，目前一類車從廣州到番禺，番禺大橋(含在華南快速干線里一起收費(fèi))收15元，新光大橋收5元，洛溪大橋則免費(fèi)。而過黃埔大橋就要收30元，很多車主寧愿繞遠(yuǎn)一點(diǎn)，也不走黃埔大橋，致使大橋開通近一年車流量也較為稀疏。

　　會(huì)后制訂正式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)介紹，黃埔大橋收費(fèi)不僅是過橋費(fèi)，還包括東二環(huán)高速公路的高速公路費(fèi)，屬于橋路兩費(fèi)合一；作為全省最大的橋梁，黃埔大橋技術(shù)難度高，成本非常高，因此去年底制訂的試行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比其他橋梁的通行費(fèi)偏高。

　　廣州市物價(jià)局副局長吳林波昨日表示，黃埔大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從大橋通行之日起試行一年，預(yù)計(jì)今年12月要公布實(shí)施正式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，市物價(jià)局近期須組織成本監(jiān)審和組織召開聽證會(huì)，制訂正式的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并報(bào)市政府批準(zhǔn)。

　　對(duì)于收費(fèi)偏高問題，廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按營運(yùn)成本算出來的，也是物價(jià)部門經(jīng)過核算批準(zhǔn)的。東二環(huán)高速投資40多億元，其中黃埔大橋總投資28億元。投資40多億元，一年的利息就上億元，還有人工、用電、維修等各種營運(yùn)成本。有負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)時(shí)制定試行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已非�！皩�(shí)惠”，估計(jì)正式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)難有明顯下調(diào)。

　　市民可報(bào)名參加聽證會(huì)

　　據(jù)悉，具體的報(bào)名辦法市民可以由廣州價(jià)格信息網(wǎng)(www.gzwjj.gov.cn)下載《國道主干線廣州繞城公路東段(黃埔大橋)車輛通行費(fèi)定價(jià)聽證會(huì)正式參加人報(bào)名表》或《國道主干線廣州繞城公路東段(黃埔大橋)車輛通行費(fèi)定價(jià)聽證會(huì)旁聽參加人報(bào)名表》，認(rèn)真填寫后連同身份證復(fù)印件傳真或郵寄到市物價(jià)局收費(fèi)管理處。

　　也憑身份證可直接到廣州市物價(jià)局收費(fèi)管理處填表報(bào)名。

　　報(bào)名時(shí)間從今日起至8月26日。獲選名單將在廣州價(jià)格信息網(wǎng)上公布。(孫晶、吳曉軍)