中新網(wǎng)9月24日電 據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，日本最大航空公司“日航”(JAL) 面臨創(chuàng)業(yè)以來最大經(jīng)營困境，日本政策銀行前天指出，日航無法自行解決負(fù)債累累的困境，呼吁日政府趕緊出手拯救。在這同時(shí)，歐美航空公司忙著獻(xiàn)殷勤，爭著要來協(xié)助日航脫困。

　　日本媒體指出，他們一來是想在經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)后的亞洲占一席之地，二來也看到日美將簽署的“開放天空”協(xié)議，預(yù)料一場環(huán)繞著日航并購戰(zhàn)即將拉開序幕。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，日航今年上半年的經(jīng)營赤字為990億日元(約15億新元)，日航本身還預(yù)測，到了年底這數(shù)字將漲至2000億日元�，F(xiàn)在，它急需2500億日元資金來周轉(zhuǎn)，目前尚有1500億日元沒到手。

　　日前，日航公布一份改善營業(yè)的新方案，欲刪減50個(gè)海內(nèi)外航線以及裁員6800人。與此同時(shí)，它同時(shí)讓美國兩航空公司“美利堅(jiān)”(American Airlines)和達(dá)美(Delta)考慮入股。

　　日本一份商業(yè)報(bào)紙揭露，顯示在競爭激烈的亞洲航空領(lǐng)域內(nèi)，即便是日航這家虧損公司仍舊是搶手貨。這次日航并購戰(zhàn)所以精彩，也因?yàn)楹娇战缬兄�拉攏結(jié)盟的利害關(guān)系。

　　美利堅(jiān)在亞洲的航班不多，所以這次出手勢(shì)在必得。美利堅(jiān)和日航同屬“航空聯(lián)盟”，與屬于“天合聯(lián)盟”的達(dá)美勢(shì)不兩立。上周，當(dāng)聽說達(dá)美有意入股日航，美利堅(jiān)即刻派出三個(gè)高層人員到東京制止。

　　接下來幾天，美利堅(jiān)除了表明有意與英國航空以及澳洲昆達(dá)士航空入股日航外，它也通過其母公司AMR展開大規(guī)模的集資行動(dòng)。按照美利堅(jiān)本周的公布，至今它領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)伙已籌得29億美元；其母公司AMR也在昨天公布，另外籌得5億美元的資金。

　　在這同時(shí)，還未有日本航空業(yè)界公司加入的“天合聯(lián)盟”為鞏固亞洲市場，由達(dá)美與其同盟法荷航空代表聯(lián)手出資。日航日前向這個(gè)組合開價(jià)，要它們至少出資500億日元。

　　日本報(bào)章報(bào)道，兩家美國航空公司帶頭爭奪日航，背后還有一個(gè)重要因素，就是日美天空開放安排。這協(xié)議一旦敲定，意味著日美的天空將更開放，航空業(yè)界競爭將更激烈，但這也帶來大量的商機(jī)。

　　初時(shí)，日本交通部對(duì)日美開放天空表示過擔(dān)心，唯恐這會(huì)給日本航空業(yè)界帶來更多壓力。然而，經(jīng)一番戰(zhàn)略考量后，該部門改變了想法，認(rèn)為可通過與美國航空業(yè)界的合作，提高日本航空公司在國際的競爭力。

　　另一方面，日本當(dāng)局明年將擴(kuò)大羽田以及成田機(jī)場的建設(shè)，希望提升成為亞洲的交通樞紐。他們目前不反對(duì)日航與各美國航空公司的“婚事”，也是期待這種結(jié)合可為日本的新機(jī)場跑道帶來更多的歐美顧客。(符�；�)