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中新社北京3月12日電 題:王夢(mèng)恕:2030年中國(guó)高鐵或直通歐洲
中新社記者 李志全
中國(guó)計(jì)劃把在建的高速鐵路網(wǎng)延伸到歐洲,或者更遙遠(yuǎn)的地方。
“2030年,兩條通往歐洲的,一條通往東南亞的,一條通往臺(tái)灣海峽的高鐵都有望建成。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說,“我們的最終目標(biāo)是全世界,讓全世界都運(yùn)用中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)。”
12日,全國(guó)人大代表、現(xiàn)任中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕接受中新社記者專訪表示,目前中國(guó)已擬定了穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向3條高鐵網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃,鐵路名字還沒有擬好,但正在與相關(guān)國(guó)家進(jìn)行談判。
據(jù)介紹,根據(jù)計(jì)劃,中亞線路將從新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊出發(fā),經(jīng)由吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、伊朗等國(guó),往東歐延伸;東南亞線路將從中國(guó)南部的昆明出發(fā),經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國(guó)(或從昆明經(jīng)過緬甸到泰國(guó)),抵達(dá)新加坡;另一條則計(jì)劃從中國(guó)北部的黑龍江省出發(fā),穿越西伯利亞,連接到西歐。
也就是把“絲綢之路”變成高鐵之路。王夢(mèng)恕告訴記者,這樣做主要出于人口、資源、西部沙漠化以及環(huán)境等多方面考慮。現(xiàn)在很多人不愿意到西部,如果高鐵修成了,移民問題自然解決,也有望緩解中國(guó)煤、油、水資源緊張的問題。
他說,高鐵是中國(guó)的優(yōu)勢(shì),發(fā)展很快、技術(shù)很好,也很經(jīng)濟(jì),一些國(guó)家很感興趣和有意向合作。但遇到的困難和問題主要有三:
一是規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)希望通過這些國(guó)家和地區(qū)的高速火車,能與中國(guó)大陸采用同一規(guī)格。
二是外交活動(dòng)。王夢(mèng)恕表示這是一個(gè)大問題,不過,只要涉及到的國(guó)家愿意搞、愿意修,實(shí)施起來會(huì)非常快。
三是融資和運(yùn)營(yíng)管理。高鐵會(huì)用到大量資金,修成之后又涉及到誰(shuí)來管理的問題。
王夢(mèng)恕向記者透露,今年5月份會(huì)跟臺(tái)灣方面接觸,談一下到臺(tái)灣的海底隧道建設(shè)。如果順利,10年就可以建成。
作為中國(guó)高鐵領(lǐng)域的權(quán)威人物,王夢(mèng)恕說,上述鐵路干線按中國(guó)大陸高鐵標(biāo)準(zhǔn)建造,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,正常運(yùn)行時(shí)速200公里左右。但這是涉及很多國(guó)家的國(guó)際性重大工程,即使達(dá)成協(xié)議,估計(jì)也要到2030年才能全部竣工。
針對(duì)香港媒體稱此舉為“高鐵外交”的說法,王夢(mèng)恕表示,這個(gè)說法不嚴(yán)謹(jǐn)、不準(zhǔn)確。(完)
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