新的《電動自行車》國家標準目前正在加緊修訂當中，預計明年正式出臺。

    昨天下午，國家標準委相關專家介紹說，1999年出臺的《電動自行車》國家標準目前仍有效。

    根據99版《電動自行車》國家標準，電動自行車的最高時速應不超過20公里，重量應低于40公斤。但是很多產品都不按標準生產，因此產生了很多超標的產品。

    為此，新的《電動自行車》國家標準正在修訂中，目前尚在加緊調研和科學評估，預計明年將正式出臺。

    與電動自行車標準不同，明年1月1日，我國將開始實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》、《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標準，其中將把超標的電動自行車納入電動摩托車管理范圍。

    根據《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。

    有關專家強調，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》國家標準是新制定的標準，而不是99版《電動自行車》國家標淮的修訂版本。電動摩托車和電動輕便摩托車是按機動車類產品進行管理，而電動自行車則是按非機動車類產品進行管理，二者明顯不同。

    同時，有關專家也表示，盡管《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》國家標準屬推薦性標準，但如果公安部門將其作為法規(guī)來實施，將同樣具備強制性。

    對話專家

    電動摩托車國標

    不應和99版國標接軌 

    《法制晚報》記者（以下簡稱FW）：有種說法，明年1月1日起實施的電動摩托車和電動輕便摩托車國家標準是對目前超重和超速電動自行車的規(guī)范。

    陸金龍（以下簡稱陸）：不是這樣的。電動自行車是非機動車，電動摩托車和電動輕便摩托車是機動車。

    FW：現行的電動自行車國標（99版）是否已經滯后了？

    陸：是的。10年前，我國電動自行車國家標準出臺時，是不存在超標車的。

    我們正在修訂電動自行車國標，目的就是要放開一些標準要求。但電動摩托車和電動輕便摩托車的標準卻搶先出臺了，把我們成長的空間全都封死了。

    這個標準所規(guī)定的“時速超過20公里、重量超過40公斤”，是和我們10年前的標準（99版）接軌，這肯定是有問題的。它應該等我們的新標準出臺后，與新標準接軌。

    針對電動摩托車國標將超標的電動自行車納入其中一事，記者上午采訪了中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍。

    電動自行車時速限定在30公里較合適

    FW：依照目前城市化進程，您認為電動自行車的時速在多少公里比較合理？

    陸：30公里比較合適，國外最高達35公里。

    FW：這個速度可以保證騎車人安全嗎？

    陸：可以，這是經過測算的。

    延期申請下周遞交國標委

    超標電動自行車進機動車道不合理

    FW：聽說你們正在向相關部門遞交電動摩托車國標延期執(zhí)行的申請？

    陸：我們目前正在申請，要求延期實施標準，并適當進行修改，將在下周遞交到國家標準委。主要是要求這個標準不應與我們10年前的標準對接，應該留些余地給電動自行車行業(yè)。

    目前全國有1.2億老百姓在騎電動自行車，其中大部分都是超過標準的。無論是禁止這些人騎車還是把他們趕到快車道上去都是不合理的。

    如果超過20公里的時速和40公斤的重量就要作為機動車，被趕到快速車道上去，那騎車人的生命安全又如何保障？

    FW：您覺得遞交相關要求后，有可能延期嗎？

    陸：我想政府機關應該考慮到廣大消費者和2000多家企業(yè)的呼聲吧。但最終還是要由國家質檢總局和國家標準委來決定。

    FW：全國目前有多少家生產電動自行車的企業(yè)？

    陸：全國有生產許可證的有2000多家，每年的產量都在2000多萬輛，這些都是中小型的民營企業(yè)。這會涉及數百萬人的就業(yè)問題，是很令人擔憂的。而摩托車行業(yè)都是國有的大型企業(yè)。

    交管聲音

    電動自行車違法突出

    本報訊（記者 白冰）記者上午從交管部門了解到，目前電動自行車違法很集中，因為其速度快、重量大，所以比較容易發(fā)生交通事故，其違法行為主要集中在闖燈越線和違法載人載物兩種。

    昨天下午，記者在中關村路口看到，一輛電動自行車以極快的速度欲沖過路口，但黃燈變紅燈時，騎車人只能在交通協(xié)管員的攔截下緊急剎車，停在停止線外側。

    記者昨天隨民警在永安里路口進行檢查時，發(fā)現很多家長將電動自行車當成了接送孩子的交通工具。

    目前還有一些電動自行車沒有上牌照就上路，這也是比較多的違法行為。

    交管部門介紹，目前，電動自行車要想上牌照，必須是符合國標的生產廠家生產出來的電動自行車，按照電動自行車國標(99版)，經過工商等部門認證之后，在目錄中的產品，交管部門才能上牌。

    而一些沒有在目錄上的超標電動自行車無法上牌，是不允許上路的。沒有上牌的電動自行車屬于沒有路權的車輛，如違法上路，交警將按照相關規(guī)定予以扣車等處罰。（記者 汪紅）