上周，奧巴馬訪華期間，雙方發(fā)表聯(lián)合聲明稱，同意在未來5年對中美清潔能源聯(lián)合研究中心投入至少1.5億美元，研究項目包括建筑能效、清潔煤及清潔汽車。這無疑會使目前雙方仍處于初級合作階段的新能源汽車邁上一個新臺階。

　　電動汽車規(guī)劃提速

　　聯(lián)合聲明提出，雙方啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年將有幾百萬輛電動汽車投入使用。

　　汽車行業(yè)資深分析師賈新光接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，這表明，兩國的電動汽車規(guī)劃目標有可能提速。中美新能源汽車協(xié)定的簽訂，意味著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化進程的加快，相當于中國原來規(guī)劃的目標至少可以翻5倍。

　　2009年，國家正式公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，到2011年，全國形成50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能；而美國總統(tǒng)奧巴馬上臺時的新能源宣言，提出要在2015年，實現(xiàn)美國本土生產(chǎn)新能源汽車100萬輛。

　　至少從目前來看，中美雙方在新能源汽車規(guī)劃方面還遠遠達不到“聲明”所預期的目標，因此達成電動車領域方面的合作，將會明顯加快雙方市場的開拓。

　　不過業(yè)內(nèi)人士指出，要達成預定目標，雙方仍要實現(xiàn)跨越式發(fā)展。因為目前沒有哪個國家真正實現(xiàn)了電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，世界各國基本處在同一起跑線上，中國和美國要實現(xiàn)技術與規(guī)模的領先，大量的資金投入和市場練兵是必不可少的。

　　合作可以實現(xiàn)雙贏

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛認為，中美雙方這次是一拍即合。他表示，美國和中國一樣，汽車、建筑、煤炭消費龐大，都是能源生產(chǎn)和消費大國，面臨很大的能源和環(huán)保壓力。在電動汽車、建筑能效、煤炭三大方面，中國有市場和制造成本的優(yōu)勢，美國有技術、產(chǎn)業(yè)環(huán)境，中美新能源合作互補性非常強。只要在制度、合作要素上組合規(guī)范起來，中美新能源合作會取得雙贏的效果。

　　中美雙方都希望通過發(fā)展新能源汽車，改變傳統(tǒng)燃油汽車在節(jié)能減排方面落后的局面。在充滿變數(shù)的汽車產(chǎn)業(yè)，聯(lián)合聲明正好為雙方的決策帶來了巨大支撐，這對今后汽車市場的發(fā)展具有非常重要的意義。

　　基于中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國政府已宣布在十幾個城市開展聯(lián)合示范項目，并努力開發(fā)共同的技術標準以推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。雙方一致認為，兩國對清潔汽車的快速利用會產(chǎn)生很大的共同利益。

　　汽車營銷傳播專家張志勇認為，未來兩國在電動車領域的合作是全方位的，而不僅僅是汽車本身。聯(lián)合聲明關于電動車的部分，意味著中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)至少能與國外先進水平保持同步，而不會再出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車領域受制于人的情況。聯(lián)合聲明將促進中美雙方在電動車領域制定共同標準，或者說可能成為世界標準。

　　據(jù)介紹，目前國際上動力電池技術以美、日最為先進，中美合作意味著中國動力電池研發(fā)技術有可能迅速和國際接軌，未來不排除美國鋰電池巨頭在國內(nèi)合資建廠，以進入中國巨大的電動車市場。而共同的技術標準有利于國內(nèi)電動汽車以國際標準(包括充電電壓、電流等)融入全球化市場。 （記者 倪柏明）