在今年全球車市依然蕭條的大環(huán)境下，中國市場可謂一枝獨秀。每個月、每個季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)都超出業(yè)內(nèi)人士的心理預(yù)期，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。而從全國所有行業(yè)來看，唯獨汽車產(chǎn)業(yè)捷報頻傳，帶給人們一次次驚喜和興奮。一家著名專業(yè)調(diào)查機構(gòu)在年初還預(yù)計今年中國車市會是“零增長”，令其意想不到的是，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份所有汽車銷售量同比增長均超過了30%。

　　10月20日上午，中國的第1000萬輛汽車在吉林長春下線，我國汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，30年的時間，中國汽車產(chǎn)量占全國的比重，由1978年的0.4%上升到了13.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，我國汽車業(yè)產(chǎn)銷量全面增長，產(chǎn)量961萬輛，同比增長32%，銷量966輛，同比增長44%，產(chǎn)銷率100.52%，同比增加1.67%，全部創(chuàng)下歷史的最高水平。

　　今年銷量將超1300萬輛

　　當(dāng)2008年的產(chǎn)銷量定格為934.51萬輛和938.05萬輛時，金融危機打破了中國車市沖擊千萬輛產(chǎn)銷大關(guān)的夢想。誰也沒想到的是，今年的車市會一路高歌猛進，千萬輛大關(guān)早已成為現(xiàn)實，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)人士的普遍預(yù)測是，2009年全年的銷量可能會突破1300萬輛。

　　隨著年底的到來，市場購車人氣還會不斷增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著車市漸漸進入年底，市場購車的人開始逐漸放大，與兩大利好政策有一定關(guān)聯(lián)，如購置稅的減半和汽車鄉(xiāng)下政策，都將在12月31日前取消。大部分購車者都想在這兩項政策取消前，充分享受政策給他們帶來的購車優(yōu)惠。

　　乘用車聯(lián)席會的負責(zé)人在最近的一次信息交流會上表示，由于乘用車市場連續(xù)數(shù)月銷量創(chuàng)新高，加之上面分析的幾個有利因素，9月份再創(chuàng)新高是意料中的事，而產(chǎn)銷量達到100萬輛卻是在意料之外，還有20多個企業(yè)創(chuàng)造了月度銷量歷史最高紀錄，目前汽車產(chǎn)銷量均已超過2008年全年的水平，今年汽車銷量肯定會超過1300萬輛。

　　需求長期存在是源動力

　　車市的良好表現(xiàn)應(yīng)該歸功于年初以來中央出臺的一系列促進汽車消費的政策，業(yè)內(nèi)人士基本都對此持認同態(tài)度。從國務(wù)院關(guān)于印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知開始，一系列實施細則陸續(xù)出臺，讓普通消費者在2009年深切感受到車市的誘惑。

　　在近日亞運村汽車交易市場舉辦的2009“經(jīng)濟·技術(shù)·文化”汽車發(fā)展論壇上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，引起今年汽車市場快速增長的政策有三個：首屈一指的是小排量乘用車購置稅減免政策；第二個是汽車下鄉(xiāng)政策，啟動了農(nóng)村市場就意味著中國汽車市場的全面大發(fā)展；第三個是以舊換新政策，但從目前這個政策進行的情況來看，對市場有一定的作用，但是目前明顯的作用沒有體現(xiàn)出來。

　　然而，羅磊認為，以上政策并不是觸動中國汽車市場今年快速發(fā)展的源動力�！拔以诤芏鄨龊隙紡娬{(diào)這個觀點，中國汽車市場已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展的時期，去年受金融危機影響出現(xiàn)了一個反復(fù)，但是這種強烈的需求應(yīng)該是長期存在的，只不過今年靠政府的一些政策引導(dǎo)使這種需求釋放出來，我覺得這是最主要的因素�！�

　　“全球很多國家政府出臺刺激汽車消費的政策，但是歐洲、巴西、印度的增幅都沒有中國大，這說明對中國汽車市場的增長來說，政策并非惟一的因素。”業(yè)內(nèi)資深專家賈新光把今年車市的增長分為三部分因素：一個是對2008年的補償。原來預(yù)計2008年市場規(guī)模將達到1050萬輛，增長15%左右，形勢的突變發(fā)生在8月，最后幾個月的月銷量只有60萬輛左右，消費者持觀望態(tài)度。所以今年的增長中有一部分是觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I者。第二個因素是車市本身也會有一定幅度的增長。第三是政府出臺了針對汽車消費的刺激政策。

　　對未來市場充滿信心

　　賈新光最近撰文指出，在中國有一個特色現(xiàn)象就是政策對市場的觸發(fā)作用，類似的現(xiàn)象曾出現(xiàn)于本世紀初。2001年市場的增長幅度是13%，入世第一年汽車市場開始井噴。今年對汽車市場的刺激也是一個政策觸發(fā)，當(dāng)年就出現(xiàn)了35%左右的高速增長，現(xiàn)在看肯定不會在2010年結(jié)束。因此可以肯定2010年也是一個穩(wěn)定增長的年頭。

　　28日，國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心聯(lián)合新華信國際信息咨詢(北京)有限公司共同發(fā)布的2009年第三季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)”顯示，第三季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為比第二季度的96.9上升2.7點。這表明汽車行業(yè)景氣狀況明顯好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)已經(jīng)走出低谷，進入上行通道。對企業(yè)家和經(jīng)銷商經(jīng)理人的調(diào)查結(jié)果顯示，普遍對第四季度汽車市場信心有所增強，對未來市場判斷持樂觀態(tài)度。

　　然而，汽車及零部件在出口方面遭遇的麻煩也不容忽視。商務(wù)部有關(guān)人士此前介紹，從2008年8月開始，我國汽車整車出口已連續(xù)出現(xiàn)12個月的負增長。這次，國家統(tǒng)計局和新華信在報告中共同指出，雖然汽車行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)同比大幅度增長，但是全球經(jīng)濟尚未擺脫金融危機的影響，各國貿(mào)易保護風(fēng)潮驟起，針對我國汽車領(lǐng)域的貿(mào)易保護措施頻出，我國的汽車及零部件出口仍然面臨困境。 (遲明霞）