進入8月后，國內(nèi)液化氣出現(xiàn)連續(xù)上漲，重慶液化氣市場批發(fā)價半月內(nèi)更是每噸瘋漲了1300元左右，相當于每瓶成本增加近17元。不過，因為擔(dān)憂客戶流失，主城主力零售商依然維持原來85元/瓶的價格。

　　供應(yīng)緊張 批發(fā)價創(chuàng)年內(nèi)最高

　　據(jù)介紹，截至昨日，南充、蘭州、烏魯木齊等煉油企業(yè)報出的液化氣價格，與7月均價相比大幅上漲超過1000元/噸。

　　市液化氣行業(yè)協(xié)會人士稱：“8月初，重慶液化氣的批發(fā)價也就3500元/噸左右�！倍鴱纳现苣┲两瘢�離重慶最近的南充煉廠出廠價為4500元/噸；加上運費等，到重慶的批發(fā)價已逼近4800元/噸的水平了。這個價格，創(chuàng)下了今年來的最高紀錄。

　　“瘋漲主要是由供應(yīng)緊張引發(fā)的。”協(xié)會人士昨日告訴記者，8月國內(nèi)煉廠整體開工不足，部分煉廠又檢修設(shè)備，造成液化氣產(chǎn)量大減。同時，8月的進口氣量也有所減少。尤其是上周臺風(fēng)來襲造成運輸吃緊，上游供應(yīng)量減少的影響更加明顯。數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)煉廠液化氣日均商品總量為40000噸左右，但截至8月14日，這一數(shù)字僅為35360噸，環(huán)比降約11.6%。

　　在需求方面，由于重慶各大經(jīng)銷商對南北煉廠攜手推價預(yù)見不足而很少存氣，但市場剛性需求卻未減，這就導(dǎo)致了與各地爭搶氣源的現(xiàn)象。

　　擔(dān)憂競爭 經(jīng)銷商多不敢漲價

　　批發(fā)價每噸瘋漲1300元，相當于主城區(qū)瓶裝(13公斤)液化氣每瓶直接增加了16.9元的成本。這一情況是否會影響零售環(huán)節(jié)？

　　昨日，記者在南岸四公里、江北觀音橋等多個液化氣經(jīng)營點發(fā)現(xiàn)，因主城區(qū)液化氣市場競爭激烈，許多經(jīng)銷商擔(dān)心提價后客戶流失，紛紛維持現(xiàn)在的85元/瓶的價格。

　　聯(lián)陣、鐵龍等液化氣公司負責(zé)人介紹，按物價部門規(guī)定，主城區(qū)液化氣每瓶零售最高可賣95元，但他們目前都不準備馬上漲價。只不過，目前進價漲得厲害，基本已無利可圖。

　　下旬來貨 零售價應(yīng)不會上調(diào)

　　近日這種連續(xù)瘋狂推價的現(xiàn)象，已引起物價主管部門的關(guān)注。江北、南岸等區(qū)的物價局表示，因目前液化氣零售價還未上摸至最高限價，他們將加強調(diào)研和跟蹤，目前暫時靜觀待變。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士表示，就在本月下旬，液化氣市場將迎來一輪集中到貨，且部分煉廠裝置有望恢復(fù)正常，預(yù)計供應(yīng)緊張的局面將逐步緩解，經(jīng)銷商拿氣的批發(fā)價會出現(xiàn)回調(diào)。據(jù)此，液化氣行業(yè)協(xié)會人士稱：“在最高峰都可以挺過去，零售價就應(yīng)該不會上調(diào)了�！�

　　傳言成品油要漲價，重慶加油站老板建議：

　　需求不足 漲價要慎重

　　昨日，有媒體報道稱，8月27日前后將迎來新一輪調(diào)價窗口。由于所參考的三種國際原油變化率已接近上破10%，超過了4%的調(diào)價基準，國內(nèi)成品油或?qū)⒚繃嵣险{(diào)450元至550元。不過，重慶的社會加油站老板們卻對此頗有微辭。他們說：“是否調(diào)價，發(fā)改委不應(yīng)該只看國際油價，也應(yīng)該看看國內(nèi)市場供求情況�！�

　　之所以提出這樣的觀點，是重慶地區(qū)近來成品油需求并不旺盛，老板們擔(dān)心繼續(xù)調(diào)高油價會導(dǎo)致銷量下降而影響收益。多位社會加油站老板說：“因為需求不旺，重慶油價已經(jīng)與國際油價‘脫軌’。為什么政府提價時只參考國際油價，而不能更多考慮國內(nèi)市場供需情況？而這，本身就是價格形成的重要影響因素�！�

　　來自全國工商聯(lián)石油商會昨日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，重慶成品油批發(fā)價與本月初相比最多下跌了320元/噸，零售環(huán)節(jié)更是促銷激烈。

　　上月29日，國家發(fā)改委下調(diào)成品油220元/噸。盡管價降了，但兩大主營商仍需促銷才能完成銷量任務(wù)。有社會加油站老板介紹，中石油93號汽油上周的報價曾高達6950元/噸，但中石化為了搶市場，已下浮至6700元/噸。

　　華慶加油站曾總說，今年部分加油站為了穩(wěn)住建檔、辦本的老客戶，在掛牌優(yōu)惠價的基礎(chǔ)上，還推出了更多的優(yōu)惠，主城區(qū)成品油最多的每升下浮了兩角多。他認為，油價再漲，尚未復(fù)蘇的市場購買力難免又要受到打壓，屆時，不僅是加油站日子不好過，如庫存過高，兩大主營商、乃至各大煉油企業(yè)的日子也不會好過。

　　另一個可以說明目前市場需求不足的，是在油價上漲的強烈預(yù)期面前，我市眾多社會加油站卻并不敢提前囤油。高峰加油加氣站老總張毅介紹，過去他們的庫存最少可管四五天的用量，目前的庫存僅能管一兩天，原因是銷售量一直低迷，“根本不敢進多了”。他說，如果月底再次上調(diào)成品油價，“近來銷量大幅萎縮的0號柴油恐怕更賣不出去了”。

　　東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健也表示，新的成品油定價機制沒有加入對供求關(guān)系的反應(yīng)。在國家僅設(shè)最高限價的情況下，市場需求開始影響成品油價，同樣的油品，一個城市可能誕生十余個零售價版本。(記者 陳林)