工業(yè)和信息化部部長李毅中昨日在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上透露，目前我國有關(guān)部門正在進(jìn)行調(diào)查研究，鼓勵(lì)低排量車的生產(chǎn)和銷售。如購買1.6升排量以下的轎車時(shí)，將適當(dāng)減免一些購置稅。

　　面對(duì)急速下跌的中國汽車工業(yè)和美英法等國都在扶持汽車業(yè)的情況，在發(fā)問“我們中國怎么辦”后，李毅中提出了五個(gè)扶持建議。據(jù)他介紹，汽車工業(yè)10月份增速是-0.7%，11月跌得更厲害，大概跌了16%。

　　由于扶持汽車業(yè)的政策涉及其他部委，李毅中用“商量”介紹工信部目前在這方面開展的工作，比如對(duì)1.5升以下、1.6升以下低排量的轎車，購買的時(shí)候減免一些購置費(fèi)，“我覺得這個(gè)要求是合理的�！�

　　對(duì)提前報(bào)廢的車，李毅中建議給予鼓勵(lì)政策，老車耗能高、污染大，報(bào)廢可以節(jié)能、環(huán)保，同時(shí)拉動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，“我們覺得這個(gè)要求也是合理的。”

　　中國在政府采購政策方面明確規(guī)定了支持國產(chǎn)車，李毅中提出了更為具體的建議以將政策落到實(shí)處，要有一定的比例優(yōu)先采購具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車，“哪一個(gè)國家政府不這樣做呢？為什么我們不這樣做呢？”

　　他還提出對(duì)個(gè)人買車按揭貸款的利息給予優(yōu)惠，以鼓勵(lì)個(gè)人買車；以及支持廠家廢舊汽車回收工作。

　　“尤其是要買1.6升排量以下的車，這對(duì)大家有好處，對(duì)國家也有好處”

　　- 現(xiàn)場

　　李毅中：請準(zhǔn)備好錢買車

　　有人認(rèn)為，燃油稅不利于個(gè)人買車。在石化行業(yè)有長期工作經(jīng)歷的李毅中不同意這種觀點(diǎn)。他認(rèn)為，燃油稅將有利于個(gè)人購車。

　　“這既公平合理，也有利于節(jié)能環(huán)保�！痹谧蛱斓陌l(fā)布會(huì)上，李毅中為汽車用戶算了一筆賬：“中國普通汽車用戶，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，你的公路里程數(shù)是不多的，一個(gè)月正常情況下，你肯定用不了200升油。實(shí)行燃油稅以后，你的負(fù)擔(dān)是減輕了，不是增加了。誰增加了呢？跑得多的，比如說運(yùn)輸車、出租汽車、客運(yùn)車等，但他們是計(jì)入了工業(yè)成本、運(yùn)輸成本、單位成本的，國家對(duì)出租車、對(duì)公交車還有補(bǔ)貼。所以燃油稅的出臺(tái)，有利于私人購車，請把錢準(zhǔn)備好，等政策出臺(tái)以后，要去買，尤其是要買1.6升排量以下的車，這對(duì)大家有好處，對(duì)國家也有好處�！�

　　他建議各地清理不利于或者影響私人買車、用車的一些規(guī)定，鼓勵(lì)大家去消費(fèi)。

　　- 建議

　　“1L以下從目前的10%降至2%；1L—1.5L為4%；1.5L—2L為6%；2L—2.5L為7%；2.5L—3L為8%；3L—4L為9%；4L以上依舊為10%”

　　購置稅調(diào)整方案已遞交

　　昨日，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)副秘書長朱霖向記者透露，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)受工信部委托，已于本周二遞交了詳細(xì)的購置稅改革方案。該方案建議，1L以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；1L—1.5L購置稅調(diào)整后為4%；1.5L—2L為6%；2L—2.5L為7%；2.5L— 3L為8%；3L—4L為9%；4L以上依舊為10%。

　　由于購置稅是消費(fèi)者在購車環(huán)節(jié)直接繳納的稅費(fèi)，因此業(yè)界對(duì)于該稅下調(diào)是叫好聲一片。朱霖也表示，購置稅的減免最直接的體現(xiàn)是有利于促進(jìn)內(nèi)需，拉動(dòng)汽車消費(fèi)。“汽車廠家早就希望購置稅能降下來，尤其是在下半年銷量持續(xù)下滑的背景下，購置稅的調(diào)整將為寒冷的車市帶來陽光�！�

　　但朱霖認(rèn)為，工信部雖然已經(jīng)透露調(diào)整的意向，但由于政策還處于調(diào)查研究階段，具體怎么調(diào)還不得而知。

　　- 反應(yīng)

　　業(yè)界：小排量車再獲利好

　　名爵汽車宏偉恒達(dá)副總經(jīng)理劉幟剛分析說，下調(diào)購置稅，將使小排量車在迎來燃油稅之后，再獲利好。

　　長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴認(rèn)為，這項(xiàng)政策還會(huì)促進(jìn)車企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更重視節(jié)能環(huán)保。他還建議，購置稅也不能完全以排量為標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)該以省油效果來評(píng)判。比如柴油車，同等排量的車型往往要比汽油車節(jié)省30%—40%的油耗，如果按排量計(jì)算就欠公平。

　　消費(fèi)者：小排量車標(biāo)準(zhǔn)難定

　　聽說可能降低小排量車的購置稅，計(jì)劃購車很久的趙小姐首先關(guān)心的是什么車算小排量車，她比較喜歡動(dòng)力充足的小車，認(rèn)為1.6升如果能算小排量車，對(duì)她而言才是好消息。

　　徐先生則表示，如果要界定小排量車，他認(rèn)為1.0升以下的才算是小排量，“日本很多私家車排量都在1.0升以下，消費(fèi)者購買小排量車能夠享受到各方面的優(yōu)惠�！�(楊華云 魏學(xué)珍）