一直覺得，紅燒肉是一道充滿矛盾的美味：它讓人在沒錢的時(shí)候朝思暮想、垂涎三尺，有錢以后巴不得頓頓都吃，卻偏偏不宜多吃，否則一層層油膩在體內(nèi)堆積起來，時(shí)間長(zhǎng)了必定患上腸梗阻，引起胃痙攣。

　　讓現(xiàn)代社會(huì)又愛又怕、欲拒還迎的除了紅燒肉，還有汽車。有肉不能敞開吃是富人們的煩惱，有車不能盡情開卻是繁華都市的通病。從這個(gè)意義上來說，即將于9月16日—22日在全國范圍內(nèi)開展的“城市無車日”，更像是一場(chǎng)意味深長(zhǎng)的“全民素食運(yùn)動(dòng)”：讓罹患“富貴病”的城市吃一天素食，清理一下“腸道”，其好處顯而易見。

　　把汽車比作紅燒肉，除了二者都象征著生活富足、衣食無憂外，還因?yàn)樗鼈儗?duì)人體健康和城市環(huán)境的潛在影響是如此相似。天天吃大魚大肉不僅會(huì)引起肥胖，造成“體內(nèi)污染”，還會(huì)把人變得像肉食動(dòng)物一樣行動(dòng)遲緩、不合群、強(qiáng)悍而富有攻擊性。同樣，當(dāng)越來越多的汽車涌上街頭時(shí)，整個(gè)城市便籠罩在“毒霧”之下；無處不在的交通堵塞令人脾氣暴躁、摩擦不斷；把自己反鎖進(jìn)一個(gè)個(gè)“鐵皮罐頭”里，人與人之間的關(guān)系也變得冷冰冰、硬梆梆……

　　所以，我對(duì)9月22日濟(jì)南首個(gè)“無車日”充滿了向往。我們不妨大膽設(shè)想一下那天的情形：很多人放棄了象征身份和地位的“紅燒肉”，我們這個(gè)城市也就泯滅了“肉食”和“草食”的界限；擠一次公交車，聽身邊的人東一句西一句扯著家長(zhǎng)里短，你會(huì)發(fā)現(xiàn)人與人之間也會(huì)像食草動(dòng)物一樣充滿溫情；隔閡少了，火氣小了，瀕臨退化的四肢也重新上崗了——騎車或步行上下班反而比開車來得更快，一路呼吸著不受汽車尾氣污染的新鮮空氣，對(duì)長(zhǎng)期缺乏鍛煉的身體大有裨益。蘇東坡說“無肉令人瘦”，現(xiàn)在，“無車令人瘦”未嘗不能引領(lǐng)當(dāng)代健康新時(shí)尚。

　　在這場(chǎng)“城市素食運(yùn)動(dòng)”中，那些“無肉不歡”的人難免有這樣那樣的牢騷，認(rèn)為“無車日”干擾了正常生活，形式大于內(nèi)容。其實(shí)，“無車日”只是一年365天中的一日，并不是讓吃慣了紅燒肉的我們吃長(zhǎng)齋，也無法改變?nèi)巳硕紣奂t燒肉的嗜好。但是，它至少可以讓都市人在這一天里修身養(yǎng)性，回歸簡(jiǎn)單生活，同時(shí)引發(fā)我們對(duì)于現(xiàn)代生活方式諸如路權(quán)、環(huán)保、交通等問題的反思——假如開車者都能變換一下角色，從行人的視角感受城市交通，也許更容易養(yǎng)成文明行車的自覺意識(shí)。

　　還有一點(diǎn)要提及的是，既然鼓勵(lì)老百姓“吃素”，政府官員們是不是應(yīng)該帶頭舍棄公車這塊“紅燒肉”？《左傳》里的曹劌早就發(fā)表過這樣的論調(diào)：“肉食者鄙，未能遠(yuǎn)謀”，同理，一位習(xí)慣于以車當(dāng)步的政府官員又怎能體察民生疾苦？若是各級(jí)黨政機(jī)關(guān)都能積極響應(yīng)“無車日”，在公交車上感受平民百姓的生活狀態(tài)、喜怒哀樂，那么，這一天便有了更多值得期待的理由。(韓爽)