2008年，美國汽車經(jīng)銷商利潤水平下滑至近20年來的最低點，今年的情況很可能進(jìn)一步惡化。

　　根據(jù)NADA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年美汽車經(jīng)銷商稅前平均凈利潤僅為1%，低于2007年的1.5%。NADA首席經(jīng)濟師保羅·泰勒說，如此之低的經(jīng)銷商利潤水平上次出現(xiàn)在1989~1991年間。泰勒判斷，今年上半年經(jīng)銷商盈利能力不會出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)，而下半年的情況現(xiàn)在還無法預(yù)計。

　　30年來，NADA一直跟蹤統(tǒng)計美國汽車經(jīng)銷商的利潤水平。期間，利潤最低的年份出現(xiàn)在1980年，行業(yè)平均利潤率僅為0.6%。當(dāng)時，美國出現(xiàn)嚴(yán)重的通貨膨脹，失業(yè)率高企，貸款利率高達(dá)兩位數(shù)，經(jīng)營環(huán)境異常惡劣�！澳菚r的經(jīng)銷商承擔(dān)著很高的信貸成本�！碧├照f，“在經(jīng)濟衰退時期，信貸供應(yīng)將成為最為關(guān)鍵的問題。”

　　“銀根緊縮、消費貸款來源減少是造成汽車業(yè)萎靡的根源�！碧├照f�？上驳氖�，NADA已經(jīng)成功地說服奧巴馬政府和國會，讓他們在經(jīng)濟刺激計劃中為新車消費減稅。NADA還希望聯(lián)邦政府官員能為經(jīng)銷商的庫存周轉(zhuǎn)提供貸款擔(dān)保。

　　泰勒說，盈利水平下降直接導(dǎo)致大量汽車經(jīng)銷商關(guān)門倒閉。2008年，凈虧損的汽車經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到760家，今年的情況更糟糕。他預(yù)計，今年全美將有900家汽車經(jīng)銷商面臨虧損，占美國汽車經(jīng)銷商總量的4.5%。