受?chē)?guó)際金融危機(jī)持續(xù)影響，2009年初國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口繼續(xù)萎縮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車(chē)出口1.63萬(wàn)輛，同比下滑64%，出口占行業(yè)銷(xiāo)量比例也有較大下降。而來(lái)自歐洲貿(mào)易協(xié)會(huì)汽車(chē)制造商委員會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌汽車(chē)1月在出口重鎮(zhèn)俄羅斯幾乎全軍覆沒(méi)，其中多年保持出口量第一的奇瑞汽車(chē)1月同比下跌幅度高達(dá)83%。在工信部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委擬公告的2009年度符合申領(lǐng)汽車(chē)出口許可證條件企業(yè)名單中，有名有姓的企業(yè)達(dá)到了376家，且絕大多數(shù)都是自主品牌企業(yè)。在如此嚴(yán)峻的大環(huán)境下，以出口作為重要增長(zhǎng)點(diǎn)的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)面臨著空前的生存危機(jī)。

　　奇瑞1月對(duì)俄羅斯出口為零

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)出口的第一大海外市場(chǎng)俄羅斯在 2009年 1月銷(xiāo)量暴跌44.5%，是1999年之后第一次大幅度、災(zāi)難性的下跌。國(guó)內(nèi)汽車(chē)對(duì)俄出口形勢(shì)的嚴(yán)峻從安徽省的出口數(shù)據(jù)可見(jiàn)一斑。來(lái)自奇瑞、江淮等汽車(chē)企業(yè)所在的安徽省汽車(chē)出口數(shù)據(jù)顯示，2009年1月，安徽沒(méi)有對(duì)烏克蘭和俄羅斯的汽車(chē)出口。而上述兩地是2006年以來(lái)安徽省小轎車(chē)出口的最重要市場(chǎng)，2008年1月，安徽省對(duì)上述兩國(guó)出口汽車(chē)4918輛。

　　市場(chǎng)專(zhuān)家在1月份就曾經(jīng)表示，海外市場(chǎng)的深度下跌，加之此前已經(jīng)設(shè)定的高關(guān)稅等貿(mào)易保護(hù)壁壘,預(yù)計(jì)將使今年汽車(chē)出口俄羅斯前景黯然,并影響到國(guó)內(nèi)車(chē)企的生存狀態(tài)。

　　意識(shí)到傳統(tǒng)海外市場(chǎng)的萎縮,目前，奇瑞和江淮等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)辟新的出口市場(chǎng)。2009年年初,安徽籍汽車(chē)主要對(duì)利比亞、伊朗、埃及出口。其中,1月份對(duì)利比亞出口汽車(chē)1753輛,2008年同期僅出口1輛；對(duì)伊朗出口增長(zhǎng)5.3倍；對(duì)埃及出口增長(zhǎng)75%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車(chē)去年出口平均價(jià)格上升了30%，從海外市場(chǎng)獲得的利潤(rùn)甚至要比國(guó)內(nèi)還大，這與其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的顯著變化有很大關(guān)系。瑞虎、東方之子、A5車(chē)型所占比例明顯擴(kuò)大，已超過(guò)全部出口產(chǎn)品的50%。

　　整車(chē)出口企業(yè)加劇“洗牌”

　　雖然目前不能獲得整體汽車(chē)出口數(shù)據(jù),但2008年下半年以來(lái)汽車(chē)出口下滑的趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍將延續(xù)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2008年,全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為811.58億美元,其中進(jìn)口總額314.29億美元,同比增長(zhǎng)20.96%,增速較上年回落有限；出口總額497.29億美元,同比增長(zhǎng)21.60%,與上年相比，大幅降低了23.71個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)5年“井噴式”增長(zhǎng)將面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)已是鐵定無(wú)疑，汽車(chē)出口企業(yè)的結(jié)構(gòu)性“洗牌”也將隨之加劇。來(lái)自中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2008年，我國(guó)有汽車(chē)整車(chē)出口記錄的企業(yè)比2007年同期減少了45家。而與此同時(shí),我國(guó)汽車(chē)出口金額1億美元以上的企業(yè)(含集團(tuán))達(dá)到了21家,占我國(guó)出口汽車(chē)總額的50.6%。而2007年出口金額達(dá)到1億美元以上的只有14家,合計(jì)占出口總金額的49.8%。

　　二級(jí)市場(chǎng)仍是主要出口國(guó)家

　　2008年，我國(guó)汽車(chē)出口目的國(guó)前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗。而2007年的主力國(guó)家是俄羅斯、敘利亞、烏克蘭、南非、越南。其中，俄羅斯市場(chǎng)從高增長(zhǎng)到大幅下滑的變化最為劇烈。

　　此外，歐洲的英國(guó)和委內(nèi)瑞拉、非洲的敘利亞和南非是2008年劇烈下滑的出口市場(chǎng)，這體現(xiàn)出跨國(guó)集團(tuán)國(guó)際策略的調(diào)整。值得一提的是，埃及、伊朗等新興市場(chǎng)在市場(chǎng)低迷的2008年第四季度表現(xiàn)突出。

　　國(guó)家政策將扶持出口企業(yè)

　　面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，政府部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始考慮對(duì)企業(yè)施以援手。

　　專(zhuān)家透露，商務(wù)部已經(jīng)開(kāi)始采取多項(xiàng)措施支持國(guó)內(nèi)車(chē)企繼續(xù)擴(kuò)大出口。其中包括斥資數(shù)百億元增加中央外貿(mào)發(fā)展基金的規(guī)模，支持信息、檢測(cè)、培訓(xùn)等共性平臺(tái)的建設(shè)；支持中小企業(yè)“走出去”；支持企業(yè)的品牌建設(shè)；繼續(xù)培育和支持國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地及企業(yè)以及加大在信貸、保險(xiǎn)和信息服務(wù)方面的資助等。晨報(bào)記者 沈欣 劉曉林