一臺(tái)汽車(chē)只賣(mài)1.36萬(wàn)？是的，全球最便宜的小車(chē)終于來(lái)了。由印度塔塔公司生產(chǎn)的這款名為Nano的微型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格為10萬(wàn)盧比(約合2000美元)，折合成人民幣也就是1.36萬(wàn)元。

　　車(chē)怎么能便宜到如此地步？這不免要讓很多中國(guó)汽車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)制造商眼紅一回。其實(shí)仔細(xì)研究便會(huì)發(fā)現(xiàn)，Nano的功能配置相當(dāng)有限。4開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)3.1米，單雨刷器，發(fā)動(dòng)機(jī)后置，排量0.62升；車(chē)內(nèi)沒(méi)有空調(diào)系統(tǒng)、沒(méi)助力轉(zhuǎn)向、沒(méi)收音機(jī)和副駕一側(cè)的反光鏡，只有一個(gè)雨刮器；沒(méi)防側(cè)撞保護(hù)橫梁，沒(méi)保險(xiǎn)杠；為了減輕重量和節(jié)省成本，輪胎中甚至沒(méi)內(nèi)胎；為了便于組裝，使用粘合技術(shù)替代傳統(tǒng)的焊接，車(chē)身上小小的車(chē)輪也與兒童的玩具馬車(chē)有得一比；只配備了一個(gè)油度表、車(chē)速表和加油燈。這就是Nano，從動(dòng)力性到配置，都省到了極致。再聽(tīng)聽(tīng)它的安全配置，更會(huì)嚇一跳，作為一輛經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)版NANO沒(méi)有安全氣囊和防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，因?yàn)橛《日�府沒(méi)有規(guī)定上路車(chē)輛必須擁有這兩樣安全設(shè)置。

　　塔塔對(duì)于自己研發(fā)的這款超廉價(jià)小車(chē)充滿(mǎn)信心，稱(chēng)在印度上市只是第一步，下一步還將進(jìn)軍全球市場(chǎng)。想想就知道，這樣一款小得跟玩具一樣幾乎沒(méi)有安全性可言的車(chē)，面對(duì)美國(guó)人牛高馬大的身型會(huì)有多少市場(chǎng)。于是業(yè)界便紛紛猜測(cè)Nano的目標(biāo)在中國(guó)。

　　那么Nano這樣的車(chē)在中國(guó)到底有沒(méi)有市場(chǎng)？從政策的角度來(lái)看，Nano的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型路線與我國(guó)目前的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”看起來(lái)有著高度的吻合性，就是把農(nóng)民的消費(fèi)從三輪車(chē)、摩托車(chē)往汽車(chē)市場(chǎng)引。那么為了縮小這之間的價(jià)格差距，汽車(chē)便要賣(mài)得便宜，在摩托車(chē)、微轎之間“擠出”另一塊細(xì)分市場(chǎng)。然而從目前Nano的配置來(lái)看，623cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速最高105公里/小時(shí)，這與中國(guó)很多城鄉(xiāng)結(jié)合部的山寨組裝車(chē)并沒(méi)有太多的區(qū)別。而這些山寨產(chǎn)品因?yàn)椴皇钦��?guī)廠商生產(chǎn)，價(jià)格比Nano更便宜，每臺(tái)售價(jià)一般不到1萬(wàn)元。

　　Nano創(chuàng)新了“車(chē)越便宜越好”的理念，并已邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。然而對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者而言，如果看中的是品牌、工藝，就不會(huì)買(mǎi)這么便宜的小車(chē)；而如果只看價(jià)格不看配置的超廉價(jià)產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)上又往往拼不過(guò)徹底簡(jiǎn)裝的山寨版產(chǎn)品。

　　印度人想在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化Nano難度不小。那么中國(guó)車(chē)商能夠比照著Nano的思路自主研發(fā)一輛類(lèi)似的車(chē)來(lái)賣(mài)嗎？實(shí)際上什么東西進(jìn)中國(guó)最怕被“山寨化”。最重要的是，Nano本身配置已極其“簡(jiǎn)陋”，其生產(chǎn)質(zhì)量便顯得十分重要。而我們的山寨產(chǎn)品往往徒有其表，沒(méi)有質(zhì)量保證，長(zhǎng)期看來(lái)，隱患很多。同時(shí)，由于Nano實(shí)在太便宜了，其利潤(rùn)只在5%左右，據(jù)華爾街分析師分析，塔塔公司這個(gè)項(xiàng)目或許要數(shù)年后才能實(shí)現(xiàn)盈利。這么長(zhǎng)的投資回報(bào)期對(duì)于中國(guó)車(chē)商而言，無(wú)疑是生產(chǎn)質(zhì)量控制之外又一個(gè)重要的難題。

　　(林憬文)