隨著“汽車下鄉(xiāng)”實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)，農(nóng)村車市在政策意義上就正式啟動(dòng)了。面對(duì)這個(gè)正在開啟的巨大市場(chǎng)，占據(jù)國內(nèi)微車和輕卡市場(chǎng)絕大部分份額的自主品牌車企也將因此獲益。但是，開辟新市場(chǎng)并不可能是一帆風(fēng)順的，在這些躍躍欲試的自主品牌車企面前，機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的。那么，面對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，這些車企該如何備戰(zhàn)？誰的勝算又更大呢？

　　渠道和服務(wù)建設(shè)是關(guān)鍵

　　以財(cái)政直接補(bǔ)貼作為支撐的“汽車下鄉(xiāng)”，可謂是對(duì)農(nóng)村車市的發(fā)展有著實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)力。不過此次“汽車下鄉(xiāng)”政策明文規(guī)定，補(bǔ)貼范圍內(nèi)的車型只有微型客車和輕型卡車。這就意味著在這兩個(gè)車型領(lǐng)域的爭奪將決定車企在農(nóng)村車市的成敗。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)生產(chǎn)微客的汽車廠家有十余家，輕卡的生產(chǎn)廠家有將近40家。而國內(nèi)微車市場(chǎng)當(dāng)前的現(xiàn)狀是，80%以上的市場(chǎng)份額都被五菱、長安、哈飛等三大企業(yè)占據(jù)，剩余的眾多自主微車企業(yè)只能爭搶剩余的不到15%的份額，強(qiáng)弱分化明顯。 2008年的銷量數(shù)據(jù)顯示，銷量最大的輕卡生產(chǎn)商是“輕卡三巨頭”：福田汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車�？梢姡瑢�(duì)于農(nóng)村市場(chǎng)而言，布局廣泛的銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)將是決定車型銷量的重要因素。而在這個(gè)方面，自主品牌中規(guī)模較大的車企無疑是占有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　與城市車市注重車型本身的競(jìng)爭力不同，農(nóng)村市場(chǎng)更加看重的是銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的便捷性。面對(duì)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，各大車企是否有能力滿足銷售和售后的需要，如何保證售前售后的“質(zhì)量”將是決戰(zhàn)農(nóng)村車市的關(guān)鍵。目前的客觀現(xiàn)實(shí)是，各汽車品牌的4S店多數(shù)集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一、二線城市，而二、三級(jí)市場(chǎng)除了少數(shù)4S店外，更多的是3S、2S店等快修店。有的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)甚至只有個(gè)展廳或者連展廳都沒有，這樣的硬件設(shè)施不但難以有效地提升銷量，而且售后維修服務(wù)質(zhì)量也難以保證。所以，對(duì)于有志于抓住“汽車下鄉(xiāng)”機(jī)會(huì)的自主品牌車企來說，加強(qiáng)渠道和服務(wù)建設(shè)將是在農(nóng)村車市競(jìng)爭中成功與否的關(guān)鍵。

　　車企爭奪渠道資源

　　既然渠道和服務(wù)建設(shè)是車企決戰(zhàn)農(nóng)村車市的關(guān)鍵，那么，我們可以從自主品牌企業(yè)在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)布局、價(jià)格及服務(wù)等方面的策略入手，看看自主品牌車型中誰能抓住“汽車下鄉(xiāng)”的機(jī)會(huì)。

　　◆上汽通用五菱：上汽通用五菱采取的策略是4S+2S的模式，即在二、三線城市以開設(shè)4S店為主，而在縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)，主要開設(shè)2S店，滿足農(nóng)村市場(chǎng)的銷售和售后服務(wù)問題。目前，上汽通用五菱已經(jīng)在全國開設(shè)了1000多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，延伸到縣級(jí)市場(chǎng)，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級(jí)市場(chǎng)的覆蓋率則達(dá)到50%至60%。旗下五菱之光和五菱榮光的農(nóng)村市場(chǎng)適用性更大，特別是空間增加后的五菱榮光，車型更符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)家庭的貨運(yùn)需求。

　　◆奇瑞：作為自主品牌汽車的領(lǐng)軍者，奇瑞在微車領(lǐng)域有個(gè)專門的品牌“開瑞”。為了滿足中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的需求，奇瑞在車輛配置、結(jié)構(gòu)、內(nèi)部附件等方面都進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)�！伴_瑞”微車實(shí)行了分級(jí)售后服務(wù)制度，即在縣城設(shè)立一級(jí)售后服務(wù)點(diǎn)，在縣城下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立二級(jí)服務(wù)點(diǎn)，二級(jí)服務(wù)點(diǎn)的功能主要是快修，對(duì)用戶車輛的一些小故障進(jìn)行即時(shí)維修。

　　◆江淮：憑借老牌汽車制造經(jīng)驗(yàn)，江淮輕卡產(chǎn)品在農(nóng)村市場(chǎng)一直有著較高的市場(chǎng)占有率。對(duì)于即將實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)細(xì)則，江淮準(zhǔn)備采取的策略是擴(kuò)大營銷網(wǎng)絡(luò)以布局農(nóng)村市場(chǎng)。目前，江淮輕卡在全國擁有由80家4S店，260多家一級(jí)經(jīng)銷商和480家二級(jí)經(jīng)銷商組成的營銷網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)江淮也將繼續(xù)擴(kuò)大在農(nóng)村的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，跟進(jìn)“汽車下鄉(xiāng)”的進(jìn)程。

　　◆長安：以造微車著稱的長安汽車一直以來很重視微車市場(chǎng)的發(fā)展。為了配合“汽車下鄉(xiāng)”，長安汽車目前正在實(shí)施“億元補(bǔ)貼”大行動(dòng)，廠家拿出了1億元對(duì)購買長安微車的農(nóng)民進(jìn)行補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼金額，根據(jù)不同車型，每輛車大約在2000元-5000元之間。

　　◆長城：長城汽車在去年就已開始動(dòng)手進(jìn)入二、三級(jí)市場(chǎng)，在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等方面也下了不少功夫，其開展的“皮卡下鄉(xiāng)大巡展”活動(dòng)也取得了不錯(cuò)的效果�，F(xiàn)在長城汽車計(jì)劃在全國縣鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)新增100余家營銷網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行銷售、維修同店的經(jīng)營模式。