購乘用車和輕型商用車節(jié)油率達(dá)40%以上的混合動力汽車，每輛車補(bǔ)助5萬元；節(jié)油率100%的車輛每車最高補(bǔ)25萬元……2月5日，財政部公布了由該部和科技部出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)。

　　節(jié)油率越高補(bǔ)貼越多

　　高油價的經(jīng)歷讓越來越多的汽車企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向新能源車，并希望在這一市場能有突破性發(fā)展。然而由于新能源高昂的研發(fā)及購買成本，這一前景光明的市場目前處于舉步維艱中。

　　而今國內(nèi)眾車企企盼的新能源車補(bǔ)助政策終于正式出臺。由財政部與科技部發(fā)出的補(bǔ)貼《辦法》中表明，在國內(nèi)13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，由中央財政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混合動力、純電動和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。

　　具體的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為，乘用車和輕型商用車中，節(jié)油率在5%~40%的混合動力汽車，補(bǔ)助金額為每輛0.4萬元~4.5萬元；對于節(jié)油率達(dá)40%以上的混合動力汽車，補(bǔ)助金額為每輛5萬元；對于節(jié)油率100%的純電動汽車和燃料電池汽車，補(bǔ)助金額分別為每輛6萬元和25萬元。此外，10米以上城市公交客車的補(bǔ)貼最高可達(dá)60萬元。

　　車企競相向新能源沖刺

　　在這項利好政策的推動下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，補(bǔ)助政策的出臺將給所有研發(fā)新能源車的企業(yè)指明方向，同時可讓新能源車“賣得出去”。據(jù)悉，目前國內(nèi)有40多家車企已涉足新能源車研發(fā)，政策的扶持無疑將加速這些車企向新能源沖刺。

　　已經(jīng)于去年推出F3雙模電動車的比亞迪汽車負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，國家明確表示支持新能源車發(fā)展后將引導(dǎo)消費(fèi)者更關(guān)注新能源車，重要的是對新能源車的補(bǔ)助將會促使這些購買欲望轉(zhuǎn)化成實(shí)際購買力。

　　此外，奇瑞、華晨、長安、上汽、東風(fēng)、一汽等汽車企業(yè)都制定了相對完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，量產(chǎn)車型已陸續(xù)上了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。

　　私人購買尚無明確政策

　　記者了解到，目前國內(nèi)市場上銷售的新能源汽車已越來越多，一汽豐田的普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動力思域、上海通用君越混合動力車、比亞迪F3雙模電動車、雷克薩斯混合動力車等。但從目前的市場銷售情況來看，盡管新能源車更加環(huán)保省油，但由于價格高昂、消費(fèi)者接受程度偏低及可選擇車型太少等原因，新能源車市場遭受冷遇，在這一系列利好的大背景下，新能源汽車市場是否有“立竿見影”的效果呢？

　　“對于銷量提升的實(shí)際意義不會太大，這次補(bǔ)貼政策也并沒有涉及私人購買新能源車給予多少實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)助�！币黄�豐田某車商表示，現(xiàn)在人們不愿意選擇新能源車，主要還是新能源車價格太高，很少有人愿意花那么多錢為環(huán)保買單。

　　在采訪中，業(yè)界普遍認(rèn)為，售價過高、使用成本過高是新能源車在中國發(fā)展遇到的主要問題。而此次出臺的補(bǔ)貼政策并未涉及對于個人購買新能源車獲得補(bǔ)貼的內(nèi)容。其補(bǔ)貼主要針對以客車為主的商用車、公務(wù)用車，這對混合動力乘用車及私車用戶的刺激作用并不大。(解元利)