全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)市場乘用車合計銷售647594輛，環(huán)比增長0.5%，同比下跌0.2%。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計也顯示，1月銷售61.05萬輛，環(huán)比增長7.74%，同比下降7.77%，成績好于預期。

　　國內(nèi)乘用車市場在一月有回暖的跡象。全國乘用車信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)市場乘用車合計銷售647594輛，環(huán)比增長0.5%，同比下跌0.2%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，1月銷售61.05萬輛，環(huán)比增長7.74%，同比下降7.77%，成績好于預期。值得一提的是東風日產(chǎn)首次奪得了國內(nèi)銷售綜合數(shù)(即市場終端銷售數(shù))第一。乘聯(lián)會指出，2月由于具有諸多利好因素，估計銷量還能同比增長20%。

　　東風日產(chǎn)首奪終端銷售第一

　　盡管1月的乘用車銷售總數(shù)環(huán)比、同比基本是持平的，但考慮到1月有傳統(tǒng)的春節(jié)假期，工作時間少了一周，能取得如此的成績還是難能可貴。而與全球其他市場相比，成績更是樂觀。

　　1月美國汽車市場的新車銷量急遽下滑至66.8萬輛，中國1月份總銷量超過70萬輛，中國月度銷售首次超過美國，成為全球最大汽車市場。根據(jù)美國通用汽車的測算，今年美國汽車市場的新車銷量在980萬輛左右，而中國市場的新車銷量將達到1070萬輛。

　　對于1月銷售情況好于預期的情況，乘聯(lián)會表示，去年12月19日國家宣布降低油價，刺激了潛在消費力在今年一月份釋放；而燃油稅改革導致年后買車不用交養(yǎng)路費，因此消費者也集中在一月初買車；此外，1月20日起，1.6升及以下的乘用車購置稅從10%降到5%，對擴大汽車市場又起到了促進的作用。因此，一月份乘用車市場比去年12月更火爆。按法定工作日的平均銷量計算，今年1月份日平均銷量同比實際高出20%以上。值得一提的是，由于1月銷售大于產(chǎn)量，乘用車庫存較上月減少8萬余輛，為2009年開了好頭。

　　在乘聯(lián)會廠商組銷售排行榜的排名中，上海大眾以40642輛的銷量坐上該榜單的“冠軍”寶座，一汽大眾以38771輛的銷量守住“亞軍”位子，上海通用以36070輛的銷量穩(wěn)坐“季軍”座席。北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、奇瑞汽車、廣州本田、比亞迪、吉利汽車和一汽豐田7家廠家，分列第4至10名。

　　前十大廠家中，銷售同比出現(xiàn)下滑的廠家有6家，其中一汽豐田下滑最多，達43%，銷量增長的4家企業(yè)為北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、廣州本田和比亞迪，其中廣州本田增長最多，達31%。上述排名只是狹義乘用車的排名，如果包含微面的銷售量，上汽通用五菱將以近7萬輛遙遙領先，長安汽車緊隨其后。

　　而另一個乘用車國內(nèi)銷售綜合數(shù)(即市場終端銷售數(shù))統(tǒng)計口徑變化則很大，去年以來一直市場表現(xiàn)強勢的東風日產(chǎn)首次成為月份銷售最多的廠家，達到43661輛，比排名第二的一汽大眾多出近千輛，比排名第三的上海大眾多出6000多輛。在這個排名中，一汽大眾比上海大眾多出近5000輛。

　　一般而言，國內(nèi)銷售綜合數(shù)更能反映實際銷售情況。

　　2月整體銷量還將增長20%

　　在1月實現(xiàn)開門紅后，外界對2月銷量能否增長存疑。但乘聯(lián)會表示，今年2月份同比應該為正數(shù)。去年2月份遭遇雨雪冰凍災害，很多商品車無法運到經(jīng)銷商處，對銷量的影響較大，這就為今年2月份大幅度超越同期打下了基礎。另外，由于購置稅減半政策實施的日期離春節(jié)放假僅剩下5個工作日，這就使很多用戶只能在春節(jié)期間看車和預訂，因此2月份的市場仍然會較火爆已經(jīng)毫無懸念。

　　“去年2月份僅有18個工作日，而今年的2月份有21個工作日，多了3天，在國內(nèi)市場就可以多賣7萬輛以上的乘用車。由于今年2月份有幾個有利因素，銷量同比增長超過20%確定無疑。”乘聯(lián)會相關負責人稱。

　　今年全年中國市場能否超過美國最終成為全球最大的汽車市場？乘聯(lián)會對此潑冷水。“歷史上有過很多次連續(xù)幾個月銷售很好的情況，能延續(xù)到全年的卻很少�！背寺�(lián)會相關負責人稱，“購置稅只能激起一撥行情，這與過去汽車價格大幅度下降的作用基本相同，在政策實施的前兩個月內(nèi)促銷作用最大，然后就逐月遞減。”

　　另外，今年汽車市場的整體環(huán)境不樂觀，一是由于世界經(jīng)濟萎縮導致出口大幅度下降；二是的財政政策也造成了公務車市場下降；三是國民經(jīng)濟增速下滑還沒到底，商務車市場也在下降；四是個人收入增長預期不好造成了私人購車的市場下降。此外，制約國內(nèi)汽車消費環(huán)境的因素也沒有得到解除，比如小排量車禁行、汽車消費信貸門檻高、用車成本過高等問題都導致2009年中國乘用車市場整體銷量不甚樂觀。

　　1月轎車銷售TOP10：

　　1.6L以下排量轎車占七位

　　本報訊 (記者王燦彬)1.6L以下乘用車購置稅減半的政策在市場上取得積極反應，本土品牌率先受益。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，1月，本土品牌轎車共銷售13.02萬輛，占轎車銷售總量的29.65%，銷量超過日系車，與2008年市場占有率25.92%相比，有較快提升。其中排名前五位的本土品牌車型依次為：QQ、F3、夏利、自由艦和駿捷。上述五個品牌車型1月共銷售5.03萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的39%。

　　另據(jù)悉，中國汽車工業(yè)轎車銷量排名前十位的品牌依次是：凱越、悅動、QQ、伊蘭特、捷達、F3、桑塔納、卡羅拉、雅閣和凱美瑞，前七名的幾乎全是1.6L以下的車型，盡管悅動和凱越也有1.8L的車型，但其總銷量90%都是1.6L車型的貢獻，與上年同期相比，凱越和QQ名次提升較快，南北大眾旗下的捷達和桑塔納下滑比較明顯。1月，上述十個品牌共銷售12.16萬輛，占轎車銷售總量的28%。(王燦彬)