購置稅調(diào)整后，1.6L成車市黃金分割點，與之最接近的1.8L車型則不在此次減稅范圍內(nèi)，雖然“吃虧”只是暫時的，但為爭奪市場份額，二者之間可能上演一場戰(zhàn)爭。

　　1.6L和1.8L是A級車的兩個重要排量，目前，1.8L與1.6L車型之間價格差別不是太大，兩者動力也相差無幾，但一紙購置稅調(diào)整的文件，將兩者的命運劃分得涇渭分明：一個是10%的稅率不變，一個則大降5%。

　　由此帶來的銷量變化不言而喻。汽車廠家紛紛開始調(diào)整產(chǎn)品布局，暗中發(fā)力爭奪市場。

　　【市場】

　　1.6L：成車市分界線

　　目前，國內(nèi)1.6升及以下乘用車車型數(shù)量達到1000多款，占到整個乘用車市場的三分之一多。如吉利金剛、熊貓、POLO、寶來、速騰、凱越、伊蘭特悅動、卡羅拉、標致307、馬自達3，奇瑞A3等，均為車市的主流消費品牌或車型。由于本次購置稅調(diào)整減少了消費者的購買成本，春節(jié)前后這些車型都賣得出奇的好。有業(yè)內(nèi)人士認為，在3、4月份的傳統(tǒng)銷售淡季，“新政”還將發(fā)揮出“救市”功能，并再次帶動這些車型的熱銷。

　　1.8L：銷量下滑 暫時“吃虧”

　　記者從成都車市了解到，購置稅調(diào)整后，與1.6排量最為接近但不在此次減免稅范圍內(nèi)的1.8L車型，其銷量突然出現(xiàn)一定程度的下滑。

　　奇瑞成都一經(jīng)銷商介紹，最近購買瑞虎1.6L車型的消費者特別多，而原先購買瑞虎1.8L的消費者要明顯多于1.6L，但是新購置稅打破了這種格局。甚至購買2.0排量中高端車型的家庭用戶也改變購車計劃，傾向于1.6排量車型。

　　西物吉利汽車副總鄒國斌告訴記者，去年底，1.8L的遠景賣得很火，而車輛購置稅調(diào)整之后，消費者立馬180度大轉(zhuǎn)彎，1.8L遠景銷量突然下滑，而1.5L的金剛一度脫銷。三和廣本一負責人告訴記者說，擁有1.8L和1.5L兩種排量的廣本鋒范，也已經(jīng)明顯體現(xiàn)出了政策的杠桿效應，最近幾天對鋒范1.5L感興趣的消費者明顯增多。

　　申蓉汽車副總裁何凌認為，1.6升以下排量車型的消費是基層消費群，這個消費層也是柔性最大的消費群體，所以他們的消費傾向受價格及政策影響非常大，當1.6升以下排量車型出現(xiàn)上千元的優(yōu)惠時，絕大部分人的購買心理肯定會發(fā)生改變。

　　【廠家】

　　壓縮1.8L 猛推1.6L

　　購置稅的出臺催生以1.6黃金排量為界線的新一輪市場格局洗牌，部分汽車廠家也已經(jīng)開始采取行動，應對市場的挑戰(zhàn)，將新車鎖定在了1.6L。

　　東風本田汽車有限公司表示,將會考慮針對思域增加1.6排量車型。長安福特和東風本田09年也將推出新嘉年華，排量在1.6L以內(nèi)。奇瑞銷售公司副總趙懷君認為，購置稅調(diào)整不可避免地使1.8L車型銷量受到一定影響，也將改變廠家今后的產(chǎn)品投放計劃。面對這一市場變化，多數(shù)汽車廠家就有可能作出兩種選擇，要么適當下調(diào)1.8L車型市場售價，要么壓縮1.8L車型在其產(chǎn)品線中的結(jié)構(gòu)比例。

　　某合資品牌汽車廠家一負責人告訴記者，針對目前的市場現(xiàn)狀，他們可能采取車型調(diào)整措施，將1.8L車型的產(chǎn)量壓縮，減少新車投放數(shù)量。同時，新車排量往下走，主推1.6L車型，甚至可能將1.3L、1.4L等車型也改成1.6L的發(fā)動機。

　　據(jù)記者了解，09年，1.6L以下車型將成為眾多汽車廠家關注的焦點。 記者 段旭

　　[記者手記]

　　1.8L的出路在哪里？

　　面對1.6L車型圍攻，1.8L車型的出路在哪里？首先，1.6L車型相比，1.8L具備動力優(yōu)勢，適合追求速度的車主。其次，目前市場上的1.8L車型發(fā)動機技術都非常先進，例如思域、榮威等車型。最后，1.8L價格也有優(yōu)勢，很多車型的價格已經(jīng)非常接近1.6L。但為了增加競爭力，廠商還適當調(diào)整了1.8L市場價格，針對1.8L車型已經(jīng)開始了各種優(yōu)惠活動，有的不但價格讓利，甚至還打出了“買1.8L也能享受1.6L的購置稅政策”等。(段旭)