言必“二、三線市場(chǎng)”已經(jīng)成為諸位汽車公司老總新年采訪時(shí)的口頭禪！但是，二、三線市場(chǎng)真的就是2009年車市的最后一根救命稻草？

　　且慢！我們不要對(duì)正在逐漸筑底的一線市場(chǎng)放棄信心，我們當(dāng)然也不能把所有的賭注都?jí)涸诔錆M希望的二、三線市場(chǎng)上。

　　從同事們春節(jié)期間收集來(lái)的信息來(lái)看，當(dāng)前市場(chǎng)的熱點(diǎn)“二、三線汽車市場(chǎng)”實(shí)際上也充滿了謎團(tuán)，至少不是當(dāng)初預(yù)判的那樣一邊倒的樂(lè)觀。

　　山東和東北的車市仍然是市場(chǎng)的熱點(diǎn)，包括山東淄博和遼寧部分地區(qū)春節(jié)期間居然再次出現(xiàn)加價(jià)提車的罕見(jiàn)現(xiàn)象。

　　但是一些原先的熱點(diǎn)正在逐步降溫，湖北和重慶一些主要地區(qū)1月份的汽車市場(chǎng)終端銷量開(kāi)始出現(xiàn)非常明顯的下滑。溫州地區(qū)市場(chǎng)上的一些經(jīng)銷商在春節(jié)期間幾乎一輛車都未能銷售出去。

　　市場(chǎng)的變化總是驚人地快。以史為鑒，1月30日，豐田汽車今年第三次降低2008全財(cái)年的預(yù)期，這個(gè)全球汽車新科冠軍繼去年12月21日爆出驚人的1500億日元的預(yù)虧消息之后，1月30日這個(gè)虧損數(shù)字將擴(kuò)大到令人咋舌的4000億日元。去年4月份～10月份的上半財(cái)年，豐田汽車仍然獲得創(chuàng)紀(jì)錄的6000億日元的贏利，但是時(shí)隔半年形勢(shì)卻急轉(zhuǎn)直下，走勢(shì)已經(jīng)冰火兩重天。本田汽車已經(jīng)把年度利潤(rùn)預(yù)期從半年之前的5000億日元調(diào)低到不足1000億日元。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也幾乎是瞬息萬(wàn)變，市場(chǎng)在去年12月份迎來(lái)一波小高峰之后，1月份的終端銷售從15日以后開(kāi)始出現(xiàn)大幅度滑坡。一方面廠家開(kāi)始放假減產(chǎn)導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的假象，另外一方面市場(chǎng)終端促銷價(jià)格的大幅度縮水使得5%的購(gòu)置稅減免刺激效應(yīng)大大降低。

　　和“家電下鄉(xiāng)”這種直接推動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)的需求不同，汽車的振興規(guī)劃在最終的實(shí)施上會(huì)遭遇國(guó)人節(jié)衣縮食的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的頑強(qiáng)抵抗。

　　前幾年回家的時(shí)候，因?yàn)榧亦l(xiāng)村村通公路已經(jīng)普及到幾乎每一戶家門口，一些在外地打工多年有不少積蓄的鄉(xiāng)親都向我打聽(tīng)比亞迪F3、奇瑞A3以及桑塔納等我們湖北老家非常暢銷的車型價(jià)格，但是今年，他們已經(jīng)絕口不提這樁事。(衛(wèi)金橋）