全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年12月份我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售64.4028萬(wàn)輛，較11月份的49.3364萬(wàn)輛環(huán)比增加30.5%，較2007年同期的59.5938萬(wàn)輛同比增加8.1%。與此同時(shí)，2008年乘用車(chē)的全年合計(jì)銷(xiāo)量也隨之出爐，共計(jì)643.2804萬(wàn)輛，較2007年的598.9636萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)了7.4%。至此，2008年收官，車(chē)市在2008年12月份開(kāi)始的全面熱銷(xiāo)的火熱氣氛中，歡喜地步入了2009年。

　　“中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)去年增長(zhǎng)7%，汽車(chē)行業(yè)總體利潤(rùn)同比沒(méi)有減低，在世界上屬于最好的狀態(tài)之一。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)，國(guó)家正在把汽車(chē)行業(yè)培植為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的先導(dǎo)行業(yè)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)后續(xù)政策將以更大的力度出臺(tái)，所以大家應(yīng)該保持一個(gè)良好的心態(tài)迎接今年車(chē)市的發(fā)展與挑戰(zhàn)。

　　12月份市場(chǎng)銷(xiāo)量放大

　　去年12月份車(chē)市的火爆是有目共睹的，除了年終汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商們?yōu)榱藳_量放出的各種優(yōu)惠，國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)也是出現(xiàn)熱銷(xiāo)局面的一個(gè)重要原因。12月19日國(guó)家宣布降低油價(jià)格，再次推動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量猛增；再加上今年起國(guó)家不再征收養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)費(fèi)用，直接導(dǎo)致乘用車(chē)年使用費(fèi)下降約15%-20%，降到了2006年以前的水平。這一系列因素促使很多中等及以上收入的消費(fèi)群體走進(jìn)車(chē)市選購(gòu)，使得去年12月份車(chē)市終端銷(xiāo)量創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄，并使四季度的市場(chǎng)累計(jì)為正增長(zhǎng)。

　　乘聯(lián)會(huì)的專(zhuān)家指出，去年底出現(xiàn)的熱銷(xiāo)是很多汽車(chē)廠商始料未及的，由于一些合資企業(yè)當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)車(chē)市持有較悲觀的態(tài)度，導(dǎo)致了12月底一些緊俏車(chē)型出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　今年1月現(xiàn)春節(jié)購(gòu)車(chē)潮

　　周末走進(jìn)車(chē)市，記者放眼望去盡是熱鬧的購(gòu)銷(xiāo)兩旺景象，春節(jié)前的購(gòu)車(chē)熱潮已經(jīng)來(lái)臨。市場(chǎng)人士分析，今年春節(jié)前的個(gè)人購(gòu)車(chē)熱潮是去年收入積累的結(jié)果，“雖然去年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速一直在下滑，但大部分行業(yè)2008年前期效益好，因此年度的總體收益仍算可以。加之前幾年的儲(chǔ)蓄積累，能支撐春節(jié)前的汽車(chē)消費(fèi)高峰”。乘聯(lián)會(huì)的專(zhuān)家這樣說(shuō)。

　　但是專(zhuān)家們也指出，由于今年春節(jié)來(lái)得早，導(dǎo)致1月份的工作日僅有17天，相對(duì)去年1月份的22天縮水23%，理論上講銷(xiāo)量會(huì)等幅下降。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年1月份車(chē)市銷(xiāo)量同比將減少10多萬(wàn)輛，要想在今年第一季度累計(jì)銷(xiāo)量出現(xiàn)正增長(zhǎng)可能性很小。

　　利好政策決定市場(chǎng)走向

　　雖然眼下車(chē)市中掀起的購(gòu)車(chē)潮正熱鬧地上演著，但冷靜分析全年形勢(shì)后，大多數(shù)專(zhuān)家及市場(chǎng)人士們卻不約而同地指出，不能過(guò)于樂(lè)觀地放松看待。大家分析，制約今年車(chē)市發(fā)展的因素大致有幾個(gè)方面：首先，出口市場(chǎng)快速萎縮；其次，公務(wù)用車(chē)?yán)^續(xù)滑坡；再有，商務(wù)用車(chē)需求減少；此外，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)家對(duì)大排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅大幅增加后市場(chǎng)已出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡……

　　業(yè)內(nèi)人士指出，就目前的情況來(lái)看，如果沒(méi)有后續(xù)利好政策出臺(tái)，今年乘用車(chē)市場(chǎng)大概是小幅的負(fù)增長(zhǎng)。“但是汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)彈性很大的市場(chǎng)，如果國(guó)家促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策相繼出臺(tái)，將使乘用車(chē)市場(chǎng)快速反彈�！币晃粚�(zhuān)家表示，眼下業(yè)內(nèi)目光都集中在政策的推出上。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈

　　“由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的冬天與發(fā)達(dá)國(guó)家有著本質(zhì)的不同，因此國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)更看重在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的地位和銷(xiāo)售增量，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略也發(fā)生了改變�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出，金融危機(jī)使世界各大汽車(chē)巨頭更重視中國(guó)市場(chǎng)，也影響了他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)策略的變化。

　　“去年一些合資企業(yè)開(kāi)始把過(guò)去的訂單式銷(xiāo)售改為倉(cāng)儲(chǔ)式銷(xiāo)售；而過(guò)去不壓經(jīng)銷(xiāo)商吃進(jìn)庫(kù)存的合資企業(yè)，也開(kāi)始?jí)簬?kù)；加之一些合資企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)或接近完成，產(chǎn)能未能有效利用；合資企業(yè)已經(jīng)投產(chǎn)或?qū)⑼懂a(chǎn)的小排量乘用車(chē)越來(lái)越多，搶奪自主品牌乘用車(chē)的主要市場(chǎng)……”乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士提醒自主品牌車(chē)企，今年合資企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作肯定還要發(fā)力，預(yù)計(jì)價(jià)格在10萬(wàn)元以上的最低配置的車(chē)型可能或多或少降價(jià)，而內(nèi)資企業(yè)的降價(jià)空間已經(jīng)極小，“這將直接導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)將遇到前所未有的困難”。該人士這樣說(shuō)。

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