2008年下半年，金融風(fēng)暴的蝴蝶效應(yīng)讓車市遭遇“滑鐵盧”，但當時間來到農(nóng)歷新年前，中國消費者購車過年的傳統(tǒng)消費習(xí)慣，再加上頻頻上市的新款車，讓車市出現(xiàn)了久違的人氣，一度跌落冰點的車市也開始有了暖意

　　元旦假期 人氣轉(zhuǎn)盛 銷量走高

　　“終于談妥了，比正常價減了3000元。元旦很多人買車，個個都等著提車，這買車的緊張勁又有了。”趕在2008年年底購車的南寧市民陳小姐，在2009年元旦發(fā)了一條短信給記者，感嘆元旦車市里的旺盛人氣。

　　其實，不僅陳小姐有這樣的感覺，根據(jù)車商反饋的情況，元旦三天南寧不少4S店出現(xiàn)了久違的人氣和銷量。東風(fēng)日產(chǎn)廣西弘帆4S店的市場部經(jīng)理盧建恒介紹說，三天小長假店里就迎來198批次的人流量，收獲了60輛車訂單。三天的銷量可抵上一個月的銷量。記者還從一汽豐田、上海大眾、上海通用等品牌的廣西經(jīng)銷商處獲悉了旺銷的消息。東風(fēng)本田的兩家廣西經(jīng)銷商，庫存車已經(jīng)被買空，目前已無車可賣。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，目前僅屬階段性的旺銷，是消費者購車過年的消費習(xí)慣使然。春節(jié)前旺市，這幾乎是每一年車市的定律，即使今年總體經(jīng)濟形勢不太樂觀的情況下，這樣的習(xí)慣依然沒有改變。加上節(jié)前車市降幅普遍較大，例如B級車手動擋的最低價格區(qū)間已經(jīng)從18萬跌到了16萬，如此大的降價幅度，還是有誘惑力的。

　　車市動態(tài) 價格小升 車源吃緊

　　年關(guān)車市迎來階段性的旺銷，對車市直接的影響就是車源吃緊，而優(yōu)惠幅度也在悄悄減少。

　　“這款德系B級車，我在一個月前的車展上看時，優(yōu)惠3萬元，現(xiàn)在僅僅優(yōu)惠1.8萬元，優(yōu)惠幅度縮水了差不多40%，我感覺自己沒有及時出手，虧了�！�1月3日，在南站大道一家4S店，看著車商更換沒有多久的價格標簽，消費者李先生有些懊惱。

　　很多消費者發(fā)現(xiàn)，元旦佳節(jié)剛過，邕城車市的新車價格優(yōu)惠就開始縮小，原本計劃在春節(jié)前趁大減價買車的消費者不免要失望一回。記者隨后對部分車型進行了解，發(fā)現(xiàn)其優(yōu)惠幅度都在悄悄減少，例如�？怂共糠周囆�，在去年12月份還有差不多1萬元的優(yōu)惠，但是目前已經(jīng)縮水到8000元左右。一汽豐田卡羅拉部分車型，優(yōu)惠幅度也從1.2萬元回縮到1萬元左右。記者從市場獲悉，讓利幅度有所縮小的車型包括雅閣、速騰、凱美瑞、馬自達6等車型。

　　而讓利幅度的減少，并沒有影響車市的銷量，相反出現(xiàn)了車源緊張的情況，其中又以小排量的經(jīng)濟型車為甚。“POLO特惠車型沒車”、“威志1.3手動沒車”、“中華駿捷FRV沒車，得訂”。近日，記者一一詢問多家車商，發(fā)現(xiàn)除了B級車有不少現(xiàn)車之外，AO級別的小型車現(xiàn)車幾乎都已經(jīng)被消費者“掃空”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，諸如雅力士、POLO、威志、飛度這些小型車，總價不高消費人群眾多，因此受金融危機影響的程度不高，很多原來計劃買高端車的消費者也調(diào)整了自己的目標。今年燃油稅實施，讓這些百公里油耗在7升左右的省油小型車，更容易獲得消費者青睞。

　　新車上市 牛年爭鋒 門檻再降

　　與部分車型優(yōu)惠縮小的消息相比，去年上市的新車在給消費者帶來新鮮感之余，也讓消費者在春節(jié)前有了更多選擇。國人的第一款車，大多會落在10萬元左右的A級車市場。隨著鋒范、晶銳的陸續(xù)入市，引起競爭對手做出反應(yīng)，春節(jié)前AO級和A級家轎市場的硝煙味最濃。而精銳入門版8.19萬的售價，創(chuàng)出合資品牌AO級車的門檻新低。

　　市民龍先生一直都很關(guān)心自己有能力購買的小排量經(jīng)濟型轎車的市場，“去年剛上市的雅力士、馬自達2、新飛度等新車，上市發(fā)布的廠家指導(dǎo)價最低基本都在8.8~9萬元。現(xiàn)在上市的不少同級車型，門檻放低到了8.2萬元左右，著實讓人感到詫異”。