2009年，成品油價(jià)格開(kāi)始回落，交通事故過(guò)錯(cuò)責(zé)任新標(biāo)準(zhǔn)、交通違法行為處理程序新規(guī)定、汽車購(gòu)置稅調(diào)整、新能源汽車的補(bǔ)貼方案等一系列利好政策也將陸續(xù)出臺(tái)。這些利好政策的出臺(tái)，對(duì)于汽車使用者、汽車準(zhǔn)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都會(huì)在政府政策傾斜下獲得巨大實(shí)惠。

　　削減收費(fèi)項(xiàng)目用車成本降低

　　2009年的養(yǎng)車環(huán)節(jié)中，養(yǎng)路費(fèi)取消，公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)被取消，國(guó)家還將逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，使消費(fèi)者的用車成本全面降低。

　　根據(jù)目前國(guó)際油價(jià)持續(xù)回落的情況分析，2009年1月1日實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平將不提高。同時(shí)，如果2009年國(guó)際油價(jià)無(wú)較大的上升，2009年油價(jià)會(huì)比2008年的價(jià)格低一點(diǎn)。此次調(diào)價(jià)方案執(zhí)行的已是成品油最高零售限價(jià)，即將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)格。雖然有人提出國(guó)際油價(jià)在2009年出現(xiàn)上漲或許會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者用油成本的提升，但是如果我國(guó)的成品油定價(jià)機(jī)制不出現(xiàn)變化，那么我國(guó)的油價(jià)與國(guó)際上會(huì)出現(xiàn)2個(gè)月的時(shí)間差�？傮w而言，今年消費(fèi)者在用車用油上將有很長(zhǎng)一段時(shí)間的優(yōu)勢(shì)。

　　汽車購(gòu)置稅有望依據(jù)排量調(diào)整

　　乘聯(lián)會(huì)于2008年12月9日向發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部等6部委遞交了一份降低購(gòu)置稅率的汽車業(yè)救助建議。建議按排量分級(jí)征收汽車購(gòu)置稅，或免收小排量乘用車購(gòu)置稅。據(jù)悉，車輛購(gòu)置稅新政有望在今年上半年推出。購(gòu)置稅有可能將依據(jù)5個(gè)檔次來(lái)征收，即購(gòu)買0.66升排量以下的汽車，免除購(gòu)置稅；0.66升～1.0升和1.0升～1.6升，稅率減少到8%；1.6升～2.0升，稅率不變；2.0升～3.0升，稅率增加到20%；3.0升以上，稅率最高增加到40%。

　　購(gòu)置稅正式出臺(tái)后，不但對(duì)即將購(gòu)買1.6升以下車的消費(fèi)者有利，對(duì)經(jīng)銷1.6升以下車輛的經(jīng)銷商也有利。記者隨機(jī)采訪了有購(gòu)買小排量汽車意向的消費(fèi)者，對(duì)于購(gòu)置稅即將出臺(tái)的消息，他們大多數(shù)都表示贊同，消費(fèi)者趙女士說(shuō)，她想要購(gòu)買一輛排量在1.6升、價(jià)格在10萬(wàn)元左右的車，如果購(gòu)置稅下調(diào)了或者免征了，她就省了不少錢(qián)。而大多數(shù)汽車經(jīng)銷商認(rèn)為，該政策的出臺(tái)對(duì)1.6升以下車輛的銷量具有促進(jìn)作用，尤其是對(duì)小排量車。

　　振興規(guī)劃保證汽車業(yè)健康發(fā)展

　　面對(duì)增長(zhǎng)放緩的市場(chǎng)環(huán)境，發(fā)改委制訂了振興規(guī)劃，旨在保持汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，并促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)節(jié)能汽車的發(fā)展。工信部也在醞釀救市動(dòng)作，將提供舊車置換、鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施。

　　除了減免購(gòu)置稅之外，“新能源汽車售價(jià)高于同級(jí)別汽油車的部分，國(guó)家補(bǔ)貼50%”的可行性也在討論之中。據(jù)國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此項(xiàng)政策除了將啟動(dòng)新能源汽車大規(guī)模示范工程的財(cái)政補(bǔ)貼政策外，還將對(duì)高油耗車型出臺(tái)罰稅政策。

　　新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，但業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)新能源汽車基本上都處于研發(fā)階段，只有比亞迪研發(fā)的油電混合動(dòng)力轎車F3DM投產(chǎn)并推向市場(chǎng)，其他自主品牌新能源汽車還處于試驗(yàn)階段，僅有小批量應(yīng)用于城市公交運(yùn)輸，還沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái)，政府支持新能源汽車研發(fā)關(guān)系到未來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，對(duì)我國(guó)節(jié)能環(huán)保事業(yè)將大有幫助。