受國際金融危機(jī)的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。汽車業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷，1000萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)踏空。

　　2009年上半年或見底出現(xiàn)負(fù)增長

　　2008年，中國汽車業(yè)又創(chuàng)造了歷史。隨著金融危機(jī)影響加深，以及預(yù)期2009年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)或進(jìn)一步放緩，汽車業(yè)的內(nèi)需和出口雙雙陷入前所未有的低谷，1000萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)踏空。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，展望2009年政府“救車市”信號已經(jīng)很明確，中國汽車業(yè)今年將“先抑后揚(yáng)”。

　　受國際金融危機(jī)的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在2008年步入“冬天”。在經(jīng)歷了多年平均增長20%的速度后，中國車市去年第三季銷售開始負(fù)增長，全年預(yù)計(jì)同比回落超過一成。出口方面，更加從去年8月至今一直錄得負(fù)增長。

　　上半年同比負(fù)增長不足為奇

　　記者在多方采訪中了解到，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期今年車市會(huì)呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的特點(diǎn)。首先，由于預(yù)期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的減速，GDP增速或回落到不足9%，汽車總銷售增幅全年最多徘徊于5%~9%，2009上半年銷情將非常差，同比負(fù)增長不足為奇。

　　但政府已經(jīng)多番放出要出手“救市”的信號，因此今年下半年車市會(huì)逐步反彈恢復(fù)，預(yù)計(jì)在2010年和2011年會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長。廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪表示：“預(yù)測今年三季度開始會(huì)增長，年度增速5%~10%還是有的”。野村證券汽車分析師侯研琨對本報(bào)記者說，若消費(fèi)支撐不了，即使車價(jià)再跌10%~5%也不能解決問題。

　　價(jià)格去年12月反彈

　　從2008年三季度開始，多家企業(yè)陸續(xù)調(diào)低全年的產(chǎn)銷目標(biāo)，停產(chǎn)、減產(chǎn)，經(jīng)銷商為了完成目標(biāo)不惜割肉減價(jià)沖量的壓力。車價(jià)在去年11月底開始有觸底反彈跡象，以廣州一款中高級轎車為例，去年12月的終端售價(jià)已經(jīng)比上月回升1000多元。

　　預(yù)料各車企今年的產(chǎn)銷計(jì)劃將非常保守，因此沖量壓力今年會(huì)再減緩。但是汽車業(yè)的激烈競爭局面不變，而且預(yù)計(jì)今年新車上市還有數(shù)十款，汽車價(jià)格下行趨勢不會(huì)改變，但幅度不會(huì)太大。

　　盡管原材料價(jià)格出現(xiàn)高位回落, 但由于銷量減緩帶來的產(chǎn)能利用率的降低，對利潤的減少會(huì)表現(xiàn)更明顯，今年乘用車行業(yè)整體利潤會(huì)出現(xiàn)20%的下滑。

　　美國公司若破產(chǎn)有利日韓系車

　　和中國車市的暖冬比，美國三大車廠的寒冬也將影響中國2009年車市走勢，不過由于經(jīng)營狀況尚可，國內(nèi)相關(guān)合資公司上海通用、長安福特馬自達(dá)和江鈴汽車的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)小于其美國股東。

　　美公司若清盤對我不利

　　野村證券侯研琨表示，如果通用等按照美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護(hù)，并不會(huì)對中國車企產(chǎn)生太大影響。國內(nèi)汽車合資公司并無核心技術(shù)，主要依靠導(dǎo)入外方成熟車型來盈利，實(shí)質(zhì)如一個(gè)生產(chǎn)基地。

　　按第11章辦事，中方將接盤維修服務(wù)，只不過會(huì)對消費(fèi)者構(gòu)成心理陰影。按第11章辦事，中方將接盤維修服務(wù)。

　　一旦進(jìn)入第7章清盤，對中國影響則很大。由于專利和技術(shù)工藝在外方手上，以上合資企業(yè)將面臨無新車型導(dǎo)入的困境，美方在合資企業(yè)的股份需要拋售。中國2007年約有50億元的汽車零部件出口到北美，約占中國行業(yè)產(chǎn)值的三成，將打擊出口。目前美系車在華份額約一成。在2009年，如果美國三大汽車公司出現(xiàn)最壞的情況：破產(chǎn)，它們在中國的市場份額將被燃油經(jīng)濟(jì)性好的日韓系車占領(lǐng)。

　　200億元補(bǔ)貼新能源汽車消費(fèi)

　　雖然汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨很多困難，但是政府出手維持國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定已無懸念，今年汽車政策將密集出臺。據(jù)了解，近期可能推出的包括減免改革統(tǒng)一征收的10%汽車購置稅，變成按排量來區(qū)別征收；調(diào)整1%~40%不等的汽車消費(fèi)稅，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于和等于1.5升乘用車消費(fèi)稅減免力度將最大。

　　救車市措施上半年出臺

　　長城證券汽車研究員呂磊對本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，政府救車市的具體實(shí)施辦法有望上半年出臺。但是“救市”將是有條件的，不會(huì)是所有車型都受益，節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級的汽車較有發(fā)展機(jī)會(huì)，政府也將在“救市”時(shí)推動(dòng)汽車行業(yè)兼并重組，擴(kuò)大規(guī)模。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所投資與市場研究室主任曹建海對本報(bào)說，政府應(yīng)該加大力度扶持新能源汽車，而不應(yīng)救高排量、高耗能車。

　　科技部官員日前已經(jīng)提出，國家擬用200億元補(bǔ)貼新能源汽車消費(fèi)。(劉俊)