前幾年每逢年末預測下年中國車市，專家們幾乎都會毫不猶豫地給出非常樂觀的數(shù)字，但這一狀況今年卻一去不復返，看漲看跌，專家們莫衷一是，出現(xiàn)了巨大的意見分歧。

　　分歧：在正負10%之間

　　“如果沒有政策出臺，明年中國汽車市場可能會出現(xiàn)零增長�！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛日前在“中國汽車流通行業(yè)30年影響力盛典”上表示。不過馮飛認為，如果有政策出臺，3%到5%的增長速度還是有可能的。

　　國家信息中心首席研究員劉明表示，考慮到中國經(jīng)濟潛在的增長力和出于對政府宏觀調(diào)控的信心，明年中國汽車工業(yè)的增速大致在0至10%之間，取中間值為5%左右。

　　國泰君安汽車分析師張欣認為，對全球經(jīng)濟前景的預期已經(jīng)影響了內(nèi)需市場的信心。如果國家不能將“擴大內(nèi)需”的措施深化為實質(zhì)性“刺激消費”的政策，那么按目前的情況綜合分析預判，2009年汽車業(yè)的總量將在890萬至920萬輛之間，呈現(xiàn)3%至5%左右負增長的態(tài)勢。

　　劉明說，預測2009年是非常難的，國外公司、國內(nèi)的一些合資公司和一些著名的機構(gòu)對2009年車市的分歧也比較大。樂觀的估計會保持10%的增長，悲觀的估計在負10%。“現(xiàn)在我們遇到的情況比較復雜，既有國內(nèi)的因素，又有國際的因素，不確定性非常強�！�

　　原因：受宏觀經(jīng)濟影響

　　從全球來看，汽車產(chǎn)業(yè)一直都是一個對經(jīng)濟景氣周期高度敏感的行業(yè)。宏觀經(jīng)濟形勢不好，產(chǎn)業(yè)也會出現(xiàn)問題，宏觀好，產(chǎn)業(yè)也會好。同時，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也對整個宏觀經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。這是專家預測出現(xiàn)巨大分歧的原因所在。

　　汽車消費的整體環(huán)境取決于中國經(jīng)濟什么時候回暖，而這又在很大程度上取決于國際經(jīng)濟的復蘇狀況。國際經(jīng)濟的底部會什么時候出現(xiàn)呢？很多研究機構(gòu)的分析和預測分歧較大。樂觀派認為，明年年底的時候世界經(jīng)濟可能走到谷底，然后進入一個比較低速的經(jīng)濟增長調(diào)整，大約兩三年之后會出現(xiàn)經(jīng)濟回暖。悲觀派則認為，谷底大概在16到18個月即大約一年半之后才出現(xiàn)，然后進入一個比較低速的回調(diào)，也就是說，谷底要在后年年中才出現(xiàn)。即使底部出現(xiàn)，回暖也有待時日。

　　未來：長期走向依然向好

　　“2009年肯定不太看好，大家要做好充分的準備�！眲⒚髡f。但是他認為，不要喪失對中國汽車市場的信心，中國汽車市場從中長期來看，還將會是一個增長速度較快的市場。

　　據(jù)國家信息中心分析，2020年以前，中國經(jīng)濟還會保持快速增長的態(tài)勢。中國現(xiàn)在正處于一個工業(yè)化和城市化同步加速的階段，市場化和全球化也是促進中國增長的主要因素。過去幾年來中國的城市化率每年增長1%，到2020年可能在58%至60%左右，基本達到中等發(fā)達國家的水平。這個階段的消費特征就是住房和汽車為主的居民消費結(jié)構(gòu)升級。另外，從人口結(jié)構(gòu)上來看，中國現(xiàn)有的15-64歲的勞動人口占人口比重的70%，有利于積累資金，擴大再生產(chǎn)。這部分人口比例大，對汽車、住房的消費能力也比較強。（邢梅）