“個性化號牌”在小別6年后，從今年國慶以后重出江湖已有一個多月。與先前特別看好此利好消息不同的是，“個性化車牌”并沒有在社會上引起強烈反響，消費者購車的熱望也沒有得到強有力的刺激，近期的車市依然萎靡。事實說明，畢竟買一輛車需花費幾萬到幾十萬元，沒有消費者會“沖動”到因為要注冊一個車牌號而新增購車計劃，片面夸大個性化車牌的影響力只是一廂情愿。

　　進而觀之，“個性化車牌”重出江湖從深層次折射出來的問題更值得思考：

　　毋庸置疑，相對以往數(shù)十年所實行的按序發(fā)放和電腦選號等車牌發(fā)放方式，這次改革是一個相當大的進步，除了號碼容量的增加和管理的優(yōu)化之外，作為普通百姓，更多感受到的是生活方式的日益?zhèn)�性化以及社會對平民意識的日趨認同。

　　我們這個社會在以往的許多年里，人作為獨立個體的差異性問題幾乎一直處于被忽略和漠視的狀態(tài)。體現(xiàn)到消費領域，想體現(xiàn)出個性來是件很難的事情。近十幾年來，人們的日常消費雖然已經個性化，但在像車牌號這樣涉及到公共管理問題的方面卻基本沒有多大變化。雖然也出現(xiàn)了“吉祥車牌號”“吉祥電話號碼”等，但最終卻演變成有權有錢有關系者顯示身份地位的手段，與平頭百姓基本無緣。而如今，這種壟斷被打破。新牌號制度所體現(xiàn)的主流是個性與平等，從這一點上講，它所帶來的社會效應或許還要遠遠超出它的實際意義。

　　回憶6年前的2002年，當個性化車牌在北京、天津、杭州和深圳4個城市進行試點時，各種標新立異的車牌應運而生，諸如“USA-911”、“SEX-001”等，在社會上引起很大的爭議，以至于試點實施沒多久，公安部門便以技術原因為由叫停。此次會否重蹈覆轍呢？

　　這涉及到問題的兩個方面：一是對管理部門而言，在新規(guī)定出臺實施之前，應該充分預見可能出現(xiàn)的結果，進行嚴密的可行性論證。2002年的個性化車牌試點失敗，顯然就缺少預見性，缺少嚴密的可行性論證，而法規(guī)規(guī)章的朝令夕改，更是行政管理之大忌。

　　二是對車主而言，此次實施的自選號牌并不等同于2002年的個性化車牌，對字母和數(shù)字的具體位置都有指定性要求，已有一定限制，但還是給了大家相當?shù)摹白灾鳈唷薄Ｔ谝粋�法治的社會中，自由和責任應該是一對孿生兄弟。因此，從這個意義上說，“個性化車牌”重出江湖對大家確是一個考驗。(李永鈞）