金融危機后汽車行業(yè)出現(xiàn)了最可怕的預警：汽車預測機構J.D.Power周四發(fā)布報告稱，受信貸危機及經濟下滑影響，全球汽車市場或在2009年“崩盤”。日前，通用、福特、豐田等國際汽車巨頭，正焦急地四處籌集資金，尋求合作，以期順利度過這場繼1929年后最大的金融危機。與此同時，由于金融市場的相對封閉，中國經濟受到沖擊較小，充滿活力的中國汽車市場，吸引了大批外資注入。我們有理由相信，在強勢資金和先進管理經驗的推動下，中國自主品牌將迎來跨越式發(fā)展。

　　國際集團重新整合

　　據悉，目前通用正在積極聯(lián)合福特、克萊斯勒等美國汽車公司，打算本月下旬在華盛頓會晤國會重量級議員和美聯(lián)儲成員。這場游說的目的，是爭取獲得政府高達500億美元的低息貸款，重整遭受重創(chuàng)的美國汽車工業(yè)。而此前報道的貸款額度是250億美元。

　　當然，除了尋求政府支持外，廠商們自己也要設法自救。最直接的辦法就是下調目標銷量、削減產量、降低庫存。7月28日，豐田公司剛剛將今年的全球銷售目標從去年12月份宣布的985萬輛下調至950萬輛；8月28日，豐田又進一步下調了明年的全球銷售目標，由此前的1040萬輛下調至970萬輛。奔馳日前再次宣布削減今年產量，這削減樣全年產量達8萬輛。而此前信心十足的奧迪美國總裁近日也表示，今年可能無法完成美國市場10萬輛銷售目標。

　　美國最大的汽車經銷商集團AutoNation首席執(zhí)行官邁克杰克遜表示，“車市復蘇要等到次貸危機結束后才會出現(xiàn)，而現(xiàn)在沒有人知道這場危機什么時候結束�！�

　　自主品牌迎來新機

　　在國際汽車集團疲于應付金融危機時，充滿活力的中國汽車行業(yè)，吸引了大批外資注入。9月26日，在全球金融危機不斷加劇、股市大幅下挫之際，有“股神”之稱的巴菲特旗下的公司，日前在香港與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略投資及股份認購協(xié)議。購入比亞迪2.25億香港H股，交易總價為18億港元。

　　美國得克薩斯州的著名商人麥克庫姆斯，日前向華晨汽車中國控股公司注資，并將成為未來華晨汽車的進口經銷商。麥克庫姆斯擁有一家位于圣安東尼奧市的汽車銷售集團，掌管著數家福特、雷克薩斯和豐田特許經銷店。據悉，麥克庫姆斯購買了華晨價值1億美元(約合人民幣6.8億元)的汽車股。

　　除此之外，美國國際集團AIG此前也向力帆注入約9000萬美元投資，已認購力帆集團13.5%股份，正式成為第二大股東。AIG是一家國際性保險服務機構，業(yè)務遍及全球130多個國家及地區(qū)，在最新的世界500強企業(yè)中位居第35位。近段時間以來，大量外資注入中國自主品牌汽車，這充分說明危機下的中國汽車市場充滿機遇，中國汽車自主品牌發(fā)展將迎來新機。

　　經銷商網絡即將重洗

　　一邊是汽車廠商加速重組整合，一邊是經銷商網絡重新清洗。申蓉集團副總裁何凌認為，金融危機將對中國汽車行業(yè)產生重大影響。汽車廠家將嚴控生產成本，壓縮經銷商網絡。據透露，在廠家的主動調整下，目前申蓉代理的某些品牌銷售任務已經壓縮。這是繼5·12地震后，廠家再次下調銷售目標，充分說明了金融危機沖擊了汽車銷售市場。

　　東創(chuàng)建國汽車集團董事長助理王海擲地有聲：“繼04年嚴冬后，中國車市將再次洗牌�！蓖鹾７治龇Q，金融危機使消費者心理發(fā)生變化，“捂緊袋子、現(xiàn)金為王”的觀點，使房產、汽車等大宗消費品銷售面臨困難。一些資金實力弱、管理原始的汽車經銷商，將在新一輪洗牌大潮中被淘汰出局。據了解，目前建國已經接到多起單品牌經銷商尋求并購提案。他們將會審時度勢，擴大自己的汽車銷售版圖。

　　記者在申蓉、建國、港宏等集團經銷商處了解到，目前，不少單店經銷商經營壓力太大，已經向他們提出了合作和并購需求。何凌分析稱，由于在人才、管理、資金和品牌等方面的綜合競爭優(yōu)勢，集團經銷商將在新一輪洗牌中占據主導地位。除了收購和管理一些小經銷商外，新品牌的代理將更加容易�？梢灶A見，中國自主品牌汽車將迎來跨越式發(fā)展；跨區(qū)域、全國性的品牌經銷商，將不斷出現(xiàn)于中國車市。(張雁飛）