與4至6人，甚至8人共用一部教練車的普通培訓班相比，一人一車一教練的學車模式可謂“貴賓培訓班”。南寧早在三四年前，就有駕校推出一人一車一教練的培訓模式，不過由于駕校人力、物力以及學員經(jīng)濟水平等方面原因沒有普及。今年以來，這種“小灶”式的培訓模式在南寧逐漸火起來。它的培訓效果是否比普通培訓班更勝一籌？是否真正受到教練和學員的青睞？記者為此進行了一番探訪

　　1：“貴賓服務(wù)”符合白領(lǐng)胃口

　　所謂“貴賓培訓班”，就是一名學員配備一名專門的教練員教學，使用一輛專用的教練車。在培訓時間安排上，學員可以“隨心所欲”，只要自己有時間，隨時可以通知教練員進行駕駛培訓。如果學員有要求的，教練還可以開車上門接送，不過這項服務(wù)每個學時要另加10元的費用。與普通培訓班相比，一人一車的學員在時間安排上更自由了。

　　一些私企老板或者高級管理人員，最青睞這樣的教學服務(wù)，他們占這一模式學車群體的七成以上。問起原因，多數(shù)回答是“要趕時間，可以更專心地學習”；也有一些人回答是“不想與別人搶著開車”。

　　也有一些在機關(guān)工作的人員，選擇一人一車的學習。在某區(qū)直單位上班的薛先生就報名參加了一人一車的培訓。他說，自己因為要上行政班，白天沒有時間去練車，周末也有很多事情要辦，騰不出時間，所以選擇了一人一車的方式練車，他主要把培訓時間定在傍晚的6時至8時之間。他笑稱：“只能把學車當作‘偷偷摸摸’的事，擠出時間去練車了。”

　　南寧友愛路某駕校負責人陸先生介紹，隨著城市生活節(jié)奏越來越快，學車時許多人抽不出更長的時間參加培訓。普通的培訓班，都是4至6人共用一輛教練車，有的甚至是8人一組，只配一名教練，學員開車的時間相對少，而在教練場等待的時間卻比較長，對于許多學員來說“時間耗不起”，因此一人一車的培訓模式越來越受學員的歡迎，尤其是一些年輕白領(lǐng)。陸先生透露，今年上半年，到他們駕校報名參加一人一車培訓的學員，比去年同期增加好幾倍，人數(shù)相當于普通培訓班的一半了。

　　2：“小灶”“大鍋飯” 教練員各有所得

　　目前南寧一人一車學車的費用每學時大約在70到80元之間。通常情況下，初學者報名的總學時應(yīng)該在10小時以上，學員培訓10小時以后才可以根據(jù)自己的培訓進度加時學習。南寧五一路某駕校報名點工作人員說，一般的一人一車學車的學員基本上學習15個小時就可以參加考試了，如此計算學費約為1200元，另外加上駕校還要收取約400元的雜費，總的費用比普通班的學費多出三四百元。

　　不同的駕校，教練員的收入構(gòu)成也不一樣。許多教練員的獎金都與培訓學員的考試合格率密切相關(guān)，但是一人一車培訓學員的考試合格率對教練員的收入影響不大。許多駕校都向普通培訓班的學員承諾，如果第一次參加考試不能順利通過的，還可以免費回駕�！盎貭t”培訓一段時間直至參加第二次考試，第二次參加考試以后還通不過的，學員就得掏錢“補課”了。而一人一車訓練的學員，如果考試通不過的，只能自己掏錢進行再培訓。

　　由于教學壓力不一，不少教練更青睞用專車培訓一名學員。也有少數(shù)教練還是習慣陪大家“吃大鍋飯”，因為培訓按時收費的學員，教練得隨時候命，只要學員“招呼”教練就得出馬，教學時間比較不規(guī)律。

　　3：“貴賓培訓班”有利有弊

　　一人一車的駕駛培訓，算得上是高檔次的專業(yè)服務(wù)了。享受如此高品質(zhì)的服務(wù)，在“小灶”接受培訓的學員與普通班“吃大鍋飯”的學員相比，培訓效果如何？

　　吳先生今年4月份在南寧一家駕校學車，他剛開始參加的是普通班培訓。因為同一輛車上共有8名學員，從早上9時到下午4時除去中午休息時間，輪到吳先生開車的時間不到1小時。為了獲得更多的個人學車時間，吳先生改參加一人一車的貴賓培訓班。但現(xiàn)實是，在吳先生學了10多個小時的一人一車培訓班后去參加倒樁考試時，一樣沒能順利通過。于是他要求加時培訓，并且換了一名教練。吳先生說，他后來加時培訓的教練還兼帶普通白班和夜班，他只能在傍晚的時間讓教練教他。教練教了他幾天后，發(fā)現(xiàn)他頭一天做得好好的動作，到第二天又忘得一干二凈了。教練還是建議他歸到夜班和大家一起培訓。吳先生說，他歸入夜班和大家一起培訓后，培訓效果反而好了，估計是大家一起交流，互相幫忙指出優(yōu)缺點的原因。

　　與吳先生的情況類似，做生意的林先生也因為沒有固定時間練車，所以報了一人一車的訓練班。林先生的學車過程可謂異常艱苦，他一共花了4000多元，培訓了60多個小時才順利通過了考試。

　　采訪時，許多教練員都坦言，一人一車的培訓模式，學員的培訓效果不如普通班的學員。南寧一所駕校負責人向記者透露，從駕校的角度出發(fā)，按學時收費的培訓模式帶給駕校的直接利益更明顯，如果每小時收費為70至80元的，駕校的利潤約為20元，但是他們學校5月份開展此業(yè)務(wù)以來，參加一人一車培訓的學員考試通過率不及普通培訓班的學員。

　　4：共同學習更利于共同進步？

　　帶普通培訓班、同時帶一人一車學員的何教練稱，照理說一個人學習開車的時間多，練習的時間長，培訓的效果應(yīng)該好一些，可實際的情況卻并非如此。何介紹說，他與其他教練交流后發(fā)現(xiàn)，一人一車的學員大都沒有固定的時間參加培訓，偶爾有時間了就去突擊訓練一兩個小時，很多時候都是連續(xù)幾天不參加培訓。這種情況下，學員學到一些技術(shù)后，沒有堅持訓練鞏固，到后面再來訓練時已經(jīng)把前面學到的東西丟得差不多了。此外，教練把操作要領(lǐng)教授給學員后，學員一般都是一個人連續(xù)練習一兩個小時，缺少和別人交流的機會，有些學員還不愿意請教教練，因此不清楚自己哪里操作對了，哪里沒有操作正確。

　　何教練說，普通班學員的技術(shù)相對而言就比較扎實。普通班的學員基本上每天都要去培訓，循序漸進，學會一些技術(shù)以后，及時鞏固，技術(shù)越來越扎實。盡管普通班學員一天時間里開車的時間不多，但整體培訓時間長，還可以和同伴互相交流，發(fā)現(xiàn)彼此的優(yōu)缺點，互相借鑒，有利于學員的進步。

　　某駕校負責人陳先生說，一人一車的培訓模式并不是不可取，只是許多學員態(tài)度過于散漫，經(jīng)常是三天打魚兩天曬網(wǎng)，沒有持之以恒，才導致培訓效果不佳。他建議，參加一人一車培訓的學員，也應(yīng)在每天抽出時間進行訓練，或者在相對固定的時間去訓練，這樣才能出效果。陳先生說，普通班里一些相對跟不上進度的學員，可以通過增加幾個小時的一人一車培訓提高技術(shù)水平，兩種模式相結(jié)合的培訓方式效果非常明顯。(莫國獻）