乘用車市場的糟糕情況已經(jīng)超出了行業(yè)的預(yù)料，就連一直唱多的全國乘用車聯(lián)席會(簡稱乘聯(lián)會)也開始看空了�！罢麄�下半年，乘用車總量比去年同期有3%以上的增幅就相當(dāng)不錯了，全年國內(nèi)乘用車市場的增幅約小于10%�！痹诔寺�(lián)會的分析會上，乘聯(lián)會秘書長饒達憂心忡忡。

　　此前，乘聯(lián)會在今年前6個月的月度分析過程中都持樂觀態(tài)度，但此次態(tài)度突然轉(zhuǎn)變，預(yù)計乘用車今年的增幅可能不超過10%。此外，由于國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的提前釋放效應(yīng)，上半年增長迅猛的商用車下半年也估計會陷入困境，此前所預(yù)測的全年銷量突破1000萬輛的目標(biāo)恐難以實現(xiàn)。

　　乘聯(lián)會在其分析中指出，由于從緊的貨幣政策，中小企業(yè)流動資金緊張，購車數(shù)量有較大減少。在6月20日國內(nèi)汽油漲價前，國際油價從2004年到現(xiàn)在價格已經(jīng)漲了2倍多，國家對汽油和柴油采取了行政性干預(yù)和大額補貼的措施，使中國汽車市場仍是石油凈進口國中增速最快的。6月20日雖然每噸汽油出廠價上漲了1000元，但是沒有漲到位，中國每噸汽油的價格還是比世界每噸汽油價格低3000元左右，加上發(fā)改委7月份兩次發(fā)布適時出臺燃油稅的信息，如果油價和國際接軌再實施燃油稅，那時每升汽油將漲到10.5至11元人民幣，比6月20日前的油價要高出一倍多。再加上受美國次貸危機、輸入型通貨膨脹、世界經(jīng)濟增速大大減緩和宏觀調(diào)控的合力作用，我國經(jīng)濟的增速已經(jīng)明顯下降，而且明年還會繼續(xù)下降，人們對個人收入增長的預(yù)期也大大下降，有一部分人已經(jīng)推遲或取消了購車。這兩個預(yù)期決定了今年下半年乘用車市場的增勢急劇下滑，至少將出現(xiàn)兩個月份的同比負增長，預(yù)計整個下半年乘用車總量比去年同期大約增長3%左右，全年的增幅可能會小于10%。(鐘新）