汽車“大佬”玩得純熟

　　對國人來說，向銀行貸款比較熟悉，相對的，汽車金融公司就略為陌生了。其實，汽車金融公司是個“舶來品”。是那些合資汽車企業(yè)將在國外已經(jīng)玩得比較純熟老練的經(jīng)驗搬進中國的產(chǎn)物。所以，最先設(shè)立汽車金融的都是一些合資品牌，如上汽通用金融有限責(zé)任公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司、戴-克汽車金融公司等等。在自主品牌的金融公司進入以前，國家共批準(zhǔn)了9個汽車金融公司。這些已經(jīng)在國外積累了比較多經(jīng)驗的汽車金融公司在國內(nèi)經(jīng)營起來自然順手得多，也各有特色。比如上汽通用金融有限責(zé)任公司是在2004年8月獲得批準(zhǔn)的。其主要零售產(chǎn)品分三種形式：標(biāo)準(zhǔn)的貸款，首付20%，最長貸期5年，其間等額還款，這是比較常見的形式。除此外，還有智慧型貸款和公戶貸款兩種。智慧型貸款的尾款能申請二次貸款，而公戶貸款則是針對集體購車客戶。而針對市場的情況，該公司還推出了零首付、零月供的無息貸款，第一年付車款的50%，第二年再付50%。

　　記者從上海通用西安經(jīng)銷商處了解到，目前西安通過上汽通用金融貸款購車的客戶占到全部購車客戶的15%左右，而在上汽通用金融做得最好的地區(qū)，上汽通用金融貸款購車能達到35%左右。福特汽車金融(中國)有限公司也是在2005年被批準(zhǔn)的金融公司，其產(chǎn)品為常見的標(biāo)準(zhǔn)貸款，最長還款期限5年。大眾汽車金融(中國)有限公司除標(biāo)準(zhǔn)信貸外，還有彈性貸款，它的彈性貸款與上汽通用金融的智慧型貸款比較相似，尾款可以申請二次信貸。

　　一般來說，汽車金融公司只針對自己車型的客戶提供貸款，對客戶的審核有區(qū)分，有穩(wěn)定工作收入的如公務(wù)員、教師、律師等職業(yè)審核成功率比較高，且一般不需要提供房產(chǎn)等擔(dān)保抵押。

　　自主品牌還是新兵

　　在汽車金融方面自主品牌的腳步較合資品牌慢，但近兩年集中進入汽車金融領(lǐng)域的卻并不在少數(shù)，雖然被國家正式批準(zhǔn)的還不多，但并不妨礙他們在自己內(nèi)部運行，先向經(jīng)銷商提供資金支持。自主品牌集中進入汽車金融首先看中的是對汽車銷量的遞增作用。

　　伊勢威奇瑞汽車城的市場部經(jīng)理張梅娜告訴記者：“汽車金融公司的成立對汽車的銷量肯定有個遞增的效應(yīng)。目前我們店的貸款購車率在10%左右，我個人的看法是，如果有了汽車金融這個渠道，我們的銷量將再增加8%到15%，這對奇瑞的中高端車型將是個極大推動。”比亞迪的一家經(jīng)銷商也告訴記者：“目前我們店里貸款購車比率在3%左右，如果比亞迪有汽車金融公司這個渠道，我們的銷量再增加3%也是可能的�！�

　　雖然自主品牌都看中了汽車金融這個銷量的遞增器，但走得比較靠前的無論是奇瑞、華晨還是江淮都還面臨一個問題：記者從幾家做了比較長時間車貸的銀行了解到，在貸款購車中，車價在10萬到30萬區(qū)間的車輛占了很大一部分。而自主品牌面臨的問題則是，產(chǎn)品序列中價格在10萬元以上的并不多，汽車金融對汽車銷量能有多大的刺激實在是個未知數(shù)。因此，無論從國家的批準(zhǔn)程度上還是能帶來的利潤上，自主品牌在汽車金融方面還只是新兵，還都沒有完全放開對消費者的直接貸款。(江小紅）