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    15萬(wàn)運(yùn)動(dòng)選擇 6款英朗GT競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析(圖)(3)
2010年06月21日 10:02 來(lái)源:汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  東風(fēng)本田思域:經(jīng)濟(jì)的油耗是亮點(diǎn)

  知道價(jià)格:12.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)

  思域在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)多年,依然受得消費(fèi)者的認(rèn)可,市場(chǎng)銷量也一直很不錯(cuò),值得肯定。其運(yùn)動(dòng)的外表和經(jīng)濟(jì)的油耗讓其在市場(chǎng)上長(zhǎng)久不衰。

東風(fēng)本田思域

  思域外形上的最大亮點(diǎn)無(wú)疑是前臉,前保險(xiǎn)杠的側(cè)面線條勾勒得非常清晰,與腰線相呼應(yīng),進(jìn)氣格柵啟用了蜂窩中網(wǎng)。前組合大燈統(tǒng)一為白色,并在外后視鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈,加上新款橢圓形霧燈,使得整個(gè)前臉更具整體感,也更加整潔利落。

思域的內(nèi)飾增加了黑色版本

定速巡航功能以及后面的換擋撥片

  思域內(nèi)飾造型的經(jīng)典設(shè)計(jì)被沿用,并增加了全黑色調(diào),進(jìn)一步襯托了思域的運(yùn)動(dòng)特性。前排頭枕被設(shè)計(jì)成中空造型,不僅美觀也提高了被動(dòng)安全性能。方向盤由原來(lái)的兩幅改為三幅,不僅手感一流,精心布置的多功能按鈕輕松實(shí)現(xiàn)定速巡航、音響調(diào)節(jié)等功能的控制,在長(zhǎng)途駕駛中可以暫時(shí)解放踩踏油門的腳,而且手不離方向盤就可以對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行控制。

后排的頭部空間稍顯壓抑

  空間上思域擁有2700mm的軸距,再加上本田獨(dú)有的MM(機(jī)械占用空間最小化,乘員空間最大化)理念,其后排腿部空間比較出色。不過(guò),由于外形設(shè)計(jì)較為扁平,后排的頭部空間讓人略感遺憾。

沿用了1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

  思域的動(dòng)力沿用了1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)在行駛狀態(tài)下調(diào)整氣門啟閉時(shí)間,控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量保持在最佳狀態(tài),從而使得起步或急加速時(shí)獲得最大扭矩行程,在低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉進(jìn)氣門以降低油耗。因此,不少思域用戶稱贊自己愛(ài)車擁有媲美2.0升動(dòng)力的同時(shí)也擁有1.6升油耗的說(shuō)法不無(wú)道理。換擋撥片能提高駕駛樂(lè)趣的同時(shí)也能保證駕駛者手不離方向偏進(jìn)行加減擋操作。

VSA能夠保證車輛的行駛穩(wěn)定性

  在思域的頂配車型上我們還可以看到VSA系統(tǒng),該系統(tǒng)的組合傳感器根據(jù)轉(zhuǎn)向過(guò)程中所發(fā)生的狀況,通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩或?qū)μ囟ㄜ囕喪┘又苿?dòng),從而使車輪恢復(fù)抓地力,最大程度地保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

  編輯點(diǎn)評(píng):

  雖然和科魯茲一樣主打運(yùn)動(dòng),但是很顯然,思域在安全性、節(jié)油性上面的表現(xiàn)都更為出色,再加上市場(chǎng)上已經(jīng)成熟穩(wěn)定的價(jià)格,基本能保證它在低調(diào)的同時(shí)又不輸于其他對(duì)手。當(dāng)然,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型,能把動(dòng)力性發(fā)揮到極致那就更好了。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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