世界杯已經(jīng)開戰(zhàn)了，四年一屆的世界杯比賽持續(xù)時長1個月，無疑將成為全球的關(guān)注熱點。如同足球一樣，汽車也是男人世界中永恒不變的話題，如果將二者結(jié)合起來，排出一個汽車世界杯的“11人”陣容會是什么樣子呢？記者本期根據(jù)多位車主的喜好，打造出了一支2010年汽車中的世界杯最佳陣容。

　　前 鋒

　　左前鋒

　　代表車型：比亞迪F3

　　在國內(nèi)合資車把持的中級車市場中，比亞迪F3勇氣過人，一舉把捷達、卡羅拉、凱越等車拉下馬并勇奪冠軍，可謂是“鋒線殺手”的不二之選。

　　F3是比亞迪第一款自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中級轎車，是比亞迪汽車的開山之作。F3外形大氣、成熟而不失動感，整車造型流暢舒展且運動味十足；寬敞舒適的空間，豪華精致的內(nèi)飾帶來了頂尖的享受；三菱4G15S 及比亞迪BYD473發(fā)動機經(jīng)濟省油、環(huán)保節(jié)能，并具有充足的動力；再加上周到呵護的安全配置，F(xiàn)3成為車壇中一顆閃亮的明星，自上市以來一直保持著熱銷的勢頭，目前保有量已經(jīng)超過60萬輛。已經(jīng)成為比亞迪國內(nèi)車市開辟疆土的“先鋒”功臣。

　　右前鋒

　　代表車型：英朗XT

　　別克英朗XT全新裝備了在別克新君威上已經(jīng)鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，盡顯超凡運動天賦。它集成當前尖端的渦輪增壓技術(shù)，可爆發(fā)出135kW最大功率，升功率達到破紀錄的84.4kW/L。此外，別克英朗這臺發(fā)動機還創(chuàng)新運用了Superboost超推進技術(shù)，能使發(fā)動機在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至 266Nm，從而使別克英朗0-100km/h加速時間定格在9秒，可謂速度型選手。

　　中 場

　　前腰：

　　代表車型：新雅閣

　　號稱“史上最強”的第八代雅閣，被筆者選在了正中場位置，可謂中場指揮官。在新雅閣車型上的另一個亮點就是VGR可變速比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以幫助車輛在直行時，車輪的轉(zhuǎn)動角度會比較��；而當車輛轉(zhuǎn)彎時，車輪的轉(zhuǎn)動角度則會相應(yīng)增大。這樣的設(shè)計是有利于駕駛員在不同的車速下對車輛進行準確的操控。雅閣全面的實力表現(xiàn)，有目共睹，外形大氣，配置豐富，動力操控兼具，十足的球場上“10號球員”。

　　后腰

　　代表車型：比亞迪S6

　　S6是比亞迪汽車SUV車型的開山之作，線條硬派粗獷，充滿了越野狂奔的運動氣息，并且兼具城市SUV特質(zhì)。S6車身尺寸非常大，軸距則達到了2720mm，堪稱B級SUV中的大塊頭，190mm最小離地間距使整車擁有良好的通過性，可謂兼具SUV和MPV的雙重優(yōu)點。注重駕乘快感和安全防護的S6為顧客提供了2.4升和2.0升兩個排量選擇，均達到歐Ⅳ排放標準，在動力輸出和燃油性能方面都有優(yōu)秀表現(xiàn)。安全方面S6采用“3H”高剛度車身結(jié)構(gòu)，大大加強了車身側(cè)圍、頂部、地板等受力部位的抗沖擊強度。S6的優(yōu)秀動力輸出、乘坐舒適性與高安全性，也體現(xiàn)了中場后腰人選無論防守還是進攻均可的特質(zhì)。

　　左前衛(wèi)

　　代表車型：馬自達3兩廂

　　新款馬自達3兩廂作為主打運動的“小鋼炮”車型，新馬自達3兩廂還加裝了引擎室穩(wěn)定桿和后行李廂穩(wěn)定桿，再加上優(yōu)化的車廂結(jié)構(gòu)使車身剛性進一步加強，從而使車輛在轉(zhuǎn)彎以及惡劣駕駛環(huán)境下依然可以保持良好的操控性及穩(wěn)定性，為駕駛者帶來高質(zhì)量的駕駛感受。