面對五月初全國不景氣的車市狀況，加上庫存上升帶來的銷售壓力，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，眾多經(jīng)銷商和廠家已開始加大促銷力度，一場波及七成以上車型的價(jià)格大戰(zhàn)最晚可能在下個(gè)月打響。

　　實(shí)際上，中高級(jí)車市中以雅閣、凱美瑞為代表的車型早在上月便開始了力度較大的優(yōu)惠促銷，一汽豐田推出了救市全系優(yōu)惠，隨著越來越多的車型加入到優(yōu)惠行列，讓本已十分脆弱的車市格局被打破，價(jià)格大戰(zhàn)在所難免。

　　車市疲態(tài)四月顯現(xiàn)

　　從全國來看，四月車市已出現(xiàn)了增速放緩的跡象。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車產(chǎn)銷分別為156.35萬輛和155.52萬輛，環(huán)比下降分別為9.85%和10.37%，同比分別增長34.61%和34.37%；4月，乘用車自主品牌共銷售50.33萬輛，占乘用車銷售總量的45%，環(huán)比下降約3個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車共銷售22.57萬輛，占轎車銷售總量的29.71%；1.6L及以下的乘用車銷量73.72萬輛，占乘用車整體銷量的67%，環(huán)比下降3個(gè)百分點(diǎn)，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年車市銷量首次出現(xiàn)下滑，這是一個(gè)非常值得關(guān)注的現(xiàn)象，因?yàn)檫�有眾多汽車廠商正在加緊擴(kuò)產(chǎn)，照此下去，供過于求的現(xiàn)象有可能在本月得到體現(xiàn)。雖然成都地區(qū)四月銷量看上去很好，但大家都知道這是因“限牌聽證會(huì)”而出現(xiàn)的突擊消費(fèi)。進(jìn)入5月，“補(bǔ)跌”態(tài)勢已然顯現(xiàn)。

　　淡季來得猛了些

　　5月，本是傳統(tǒng)的車市淡季，這在很多經(jīng)銷商心中是有預(yù)期的，但是沒有想到最近一周的銷售表現(xiàn)會(huì)突然加速下滑。不過，還有很多經(jīng)銷商認(rèn)為這是正常的。

　　四川港宏汽車集團(tuán)總裁譚紅崗告訴記者，雖然五月份的上旬相比4月份下滑了30%的訂單量，但是同比去年，還是處于增長狀態(tài)。部分車型開始了價(jià)格松動(dòng)，特別是在10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車，已經(jīng)開始有優(yōu)惠出現(xiàn)，例如奇瑞、比亞迪等。但總體來看，目前還沒有出現(xiàn)“降價(jià)潮”，畢竟4月份積累的訂單要消化。隨著銷量增速的回落，預(yù)計(jì)到6月份，“降價(jià)潮”才有可能出現(xiàn)。

　　與譚紅崗看法不同的是一些自主品牌經(jīng)銷商，他們無法適應(yīng)展廳里安靜的場面。某自主品牌西大區(qū)經(jīng)理告訴記者，旗下一家店上個(gè)銷量達(dá)到300輛，但本月時(shí)間已過半，這家店只賣出了不到60輛車，看來這個(gè)淡季來得太猛了一些。

　　低端車型銷售下滑明顯

　　成都某汽車集團(tuán)總經(jīng)理告訴記者，他們旗下的品牌中，很多品牌的上游廠家并沒有及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，還是按以前的做法每月增加提車量，而他已感受到了消費(fèi)者的觀望情緒出現(xiàn)。雖然上周加大了促銷力度，市場反響并不強(qiáng)烈。在成都，這種現(xiàn)象主要集中在20萬以內(nèi)的車型，價(jià)格越低的車銷售下滑越明顯。一旦主力品牌宣布全面降價(jià)，真正的價(jià)格大戰(zhàn)便將來臨。

　　目前，奇瑞、比亞迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、一汽馬自達(dá)、長安福特、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、長安轎車等品牌的本地經(jīng)銷商已展開促銷，有大部分是得到廠家暗中支持的。如果本次一汽馬自達(dá)的巨額優(yōu)惠能引起競爭品牌的份額被搶奪，或許將成為一根導(dǎo)火索，最終使得這副多米諾骨牌一一倒下。本報(bào)記者 張國鴻

　　成都車商反應(yīng)

　　大集團(tuán)抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)

　　“到目前為止，我們的庫存壓力都不大，我剛看了數(shù)據(jù)分析報(bào)告，我們哈弗M2上個(gè)月賣了300多輛，而截止到本月10號(hào)，哈弗M2的銷量就達(dá)到了100多輛，這樣算下來，說明這款車總銷量和上個(gè)月基本持平！”建國汽車營銷總監(jiān)廖偉告訴記者，4月份，建國汽車的全川銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到9000多輛，幾乎與去年年底最火爆的12月銷量相同，而到了5月傳統(tǒng)淡季，建國汽車的銷量也沒出現(xiàn)大幅的波動(dòng)。廖偉坦言，相對于其他汽車品牌單店，類似建國汽車這樣的大集團(tuán)更具抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。“雖然4月份有政策方面的彈性需求，但5月份車市的剛性需求仍然存在。”廖偉分析認(rèn)為，5月份，大部分車商還活得很好，畢竟手上還抓著一部分4月份沒有交完的訂單，同時(shí)，由于房貸收緊，很多打算買第二套、第三套房的人，會(huì)臨時(shí)放棄固定資產(chǎn)投資，轉(zhuǎn)向汽車市場消費(fèi)，這部分的消費(fèi)人群很多都會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)型轎車，所以5月的市場不會(huì)太差，“最危險(xiǎn)的應(yīng)該是6月，真正的淡季到來，同時(shí)各大廠家的價(jià)格調(diào)整也會(huì)陸續(xù)出來，到時(shí)才是真正的價(jià)格大戰(zhàn)爆發(fā)期出現(xiàn)！”(周燃)

　　自主品牌5月銷量明顯下滑

　　提起4月的火爆情況，成都萬友翔宇長安轎車4S店總經(jīng)理溫云龍還歷歷在目，“我們?nèi)f友上個(gè)月的悅翔銷量，甚至突破了1000輛大關(guān)，這個(gè)記錄怕很難打破哦！”據(jù)了解，4月份，悅翔的全國銷量接近7000臺(tái)，而四川地區(qū)的銷量就達(dá)到了2000多臺(tái)，幾乎占了全國銷量的1/3。不過，談到這個(gè)月的經(jīng)營狀況，溫總顯得有些無奈，“上個(gè)月透支太多了，這個(gè)月簡直無法與上個(gè)月比！”記者在機(jī)場路萬友長安轎車展廳里看到，雖然不時(shí)有消費(fèi)者前來看車，但最終豪爽下單的人很少，“到店量少了很多，不過，現(xiàn)在畢竟慢慢進(jìn)入車市傳統(tǒng)的淡季，目前的狀況還算正常，而且我們?nèi)f友周邊的網(wǎng)點(diǎn)很多，從這個(gè)月初到現(xiàn)在，我們的大多數(shù)訂單都來自成都周邊，所以總店稍微差點(diǎn)，但周邊的銷量又補(bǔ)充起來了，總的說來，還算過得去！”當(dāng)然，本月開始，以前價(jià)格堅(jiān)挺的悅翔有了1000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。(周燃)

　　車商提前促銷 保證淡季銷量

　　成都集大成汽車市場策劃總監(jiān)陳愚說，5月份是汽車市場傳統(tǒng)的淡季，加上4月份成都汽車市場的“井噴”，5月上旬與4月份環(huán)比總體肯定呈下滑趨勢。但是，成都集大成東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)店與2009年同期相比，2010年5月上旬的情況還是有所增長的，另外東風(fēng)風(fēng)神專營店的情況也不錯(cuò)。但未來6、7兩個(gè)月的情況是否會(huì)存在變化還不好說。

　　按常理講，4月份的“井噴”無疑消化了很大一部分5月份的需求，那么5月份的銷量無論同比，還是環(huán)比都應(yīng)該呈下降趨勢。但是，由于東風(fēng)標(biāo)致408和東風(fēng)雪鐵龍C5均系新車型，雖然5月份廠家產(chǎn)能已經(jīng)有所提高，但短期內(nèi)仍供不應(yīng)求，這是5月上旬拉動(dòng)成都集大成總體銷量的重要因素。同時(shí)，由于成都集大成從5月初以來促銷力度有所加大，例如東風(fēng)標(biāo)致老客戶置換購買408可享2000元油卡，這在一定程度上拉動(dòng)了購買的需求。因此，在5月初庫存很小的情況下，加上5月銷量的同比增長，到目前為止成都集大成的庫存壓力并不大。(陳佩佩)