保時捷也不是標桿

　　從參數(shù)上來看，這輛09款的TT RS可謂沒有任何短板，渦輪增壓，燃油直噴的2.5升直列5缸發(fā)動機能夠輸出335馬力的最大功率，比起保時捷卡曼S自然吸氣水平對置的六缸發(fā)動機來說還要更加強大。而在扭矩的輸出上，同樣也能看出這樣的優(yōu)勢，保時捷要比TTRS少了78牛米的最大功率，因此其4.6秒的加速成績要比保時捷還要強大。雖然它的最大速度被限制在了255公里/小時，不過如果你愿意支付另外約合1.4萬人民幣的美元，那么它可以通過修改ECU的技術(shù)使最大速度達到280公里/小時。

　　不過從我們的感覺上來說，它并沒有數(shù)據(jù)上所顯示的那么快。由于動力來得非常線性，尾喉的聲音非常磁性，持續(xù)性也很好，感覺鏗鏘有力。如果你按下運動鍵的話，那么它的油門反應(yīng)將會更快，選裝的電磁懸掛系統(tǒng)將會加強硬度，左側(cè)尾喉將多開出一個氣門，讓聲音聽起來更加動感，激進。不過這種運動氛圍的營造還是相對于它自己而言的，與保時捷標志性的尾喉聲比起來，它還是有些過于斯文了。