中新網(wǎng)4月20日電  即將拉開大幕的北京車展，無疑又是車界的一場尚饗盛宴。屆時(shí)香車美女如云，各式潮流涌動。車展看什么？這似乎不是一個(gè)問題，但是，“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，看香車美女自然屬于“看熱鬧”的范疇，而真正懂車愛車的人是絕不止于此。門道是什么，車展看多了，也應(yīng)當(dāng)悟出點(diǎn)兒道道來。

　　看點(diǎn)一：新車美模——車展永恒的焦點(diǎn)

　　先來看看歷來車展上最吸引眼球的地方。每屆北京車展到來之前，都會有一些媒體主動調(diào)查消費(fèi)者最希望在車展上看到、了解到的內(nèi)容，而每次調(diào)查中得票最高的無外乎是“新車”“美�！��！白非髸r(shí)尚之心人皆有之，我們買不起豪車，來車展上飽飽眼福，也了解一下當(dāng)下的流行趨勢，看一看時(shí)尚的汽車生活�！痹谌ツ甑谋本┸囌股�，有觀眾這樣告訴記者。

　　隨著汽車在國內(nèi)的普及，中國已經(jīng)開始進(jìn)入汽車社會。在此時(shí)期，汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，一年一個(gè)流行趨勢絲毫不顯夸張，汽車對于消費(fèi)者來說，將不僅僅是代步工具，更多的意義在于人們將汽車視為彰顯品位、體現(xiàn)身份的象征。就此來講，人們在車展上更多的將目光放在最新、最炫、最美的新車和設(shè)計(jì)上，也是人類文明向前發(fā)展的最佳體現(xiàn)。正如本屆車展以“暢想綠色未來”為題，各廠商使出渾身解數(shù)走環(huán)保、低碳的潮流路線一樣，所以，看時(shí)尚、趕潮流應(yīng)當(dāng)是看車展的第一層意義所在。

　　看點(diǎn)二：以需求為導(dǎo)向，想要什么看什么

　　“去年奔騰B50上市的時(shí)候，我就想買，可朋友說剛上市的車不成熟，就一直等到現(xiàn)在，正好北京車展要來了，我可以再去看一看，堅(jiān)定一下信心�！北本┑耐跸壬�如是說。

　　相信王先生的想法在車展的眾多觀眾中不在少數(shù)，他們代表了看車展的第二層意義。從去年開始，受國家政策的一定影響，中國進(jìn)入了又一個(gè)購車高峰期。在與日俱增的購車需求中，人們逐漸抱怨缺乏了解汽車的渠道，便出現(xiàn)了諸如王先生這樣無法堅(jiān)定購車信心的現(xiàn)象。正因?yàn)槿绱�，難得聚齊國內(nèi)外實(shí)力之作的車展便成了滿足消費(fèi)者了解欲望的重要途徑。從車展上對比自己心儀的幾款車型，零距離感受愛車的深層魅力，給自己一個(gè)下定決心的理由，這便是看車展的第二層意義了。

　　看點(diǎn)三：跨越千萬后的首次集體亮相

　　接下來，再說說本屆北京車展“獨(dú)一無二”的背景。去年中國汽車市場晉級為“世界第一”，也讓今年北京國際車展的地位水漲船高。據(jù)了解，現(xiàn)在雖然離正式開展還有一段時(shí)間，但是全球和國內(nèi)各大廠商都已經(jīng)開始秣馬厲兵、積極備戰(zhàn)，空氣中已能聞到大戰(zhàn)來臨前隱隱的火藥味。面對“多國部隊(duì)”的大軍壓境，去年為創(chuàng)造產(chǎn)銷突破1360萬輛成就做出重要貢獻(xiàn)的自主品牌企業(yè)如何展示自己的實(shí)力備受期待。作為世界上發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，“中國制造”已逐漸被世界認(rèn)可。然而，面對全球市場大舞臺，僅靠“制造”無法贏得未來，“中國制造”亟待向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型。車展如果能有幸見識到這方面的作為與突破，這應(yīng)當(dāng)是看車展的又一層重要意義。

　　看點(diǎn)四：看完熱鬧看門道——提振信心還需看實(shí)力

　　時(shí)尚潮流、自身需求、車展背景，以上三點(diǎn)對于不太懂車的普通觀眾而言，已經(jīng)算得上比較全面，但對于真正懂車的觀眾而言，此三點(diǎn)只能被稱為“外行看熱鬧”而已。其實(shí)，即便是帶著看潮流、看需求、看背景此三點(diǎn)想法的觀眾，也應(yīng)當(dāng)將這第四層看車展的意義放在重中之重的位置——看技術(shù)實(shí)力。

　　無論是時(shí)尚潮流包裹下的新車新思維，還是被消費(fèi)者看重意欲出手的車型，背后支撐其屹立不倒，被人敬仰的一定是強(qiáng)大的實(shí)力、先進(jìn)的技術(shù)。目前，許多業(yè)內(nèi)專家達(dá)成這樣的共識：真正決定中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的是企業(yè)體系能力的培養(yǎng)，這種體系能力包括技術(shù)、管理、組織等多個(gè)層面，而這種體系能力恰恰正是目前多數(shù)自主企業(yè)所欠缺的。也因此，如果本屆北京車展上，我們的自主企業(yè)能通過實(shí)力和技術(shù)的全面展示吸引觀眾，贏取信任，將是一大進(jìn)步。因?yàn)橹挥袑?shí)力和技術(shù)的保障，才能從根本上提振信心，這一信心不僅僅是消費(fèi)信心，更是對中國汽車工業(yè)美好未來的信心。說白了，作為真正懂得汽車的“門內(nèi)漢”，在看車殼的同時(shí)也應(yīng)看一看車的內(nèi)心，看潮流的同時(shí)也要看一看動力和實(shí)力，看新車的同時(shí)更要看一看造車的企業(yè)，看需求的同時(shí)更不能放過對車的全面了解，做到胸中有溝壑。

　　中國跨越千萬，成為“世界第一”，人們希望從北京車展上了解中國成為第一后的真實(shí)實(shí)力，更希望知道中國如何從“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國創(chuàng)造”。回想十余屆北京車展歷程，由于中國汽車工業(yè)缺乏自主核心技術(shù)，中國自主品牌不僅在國際上不被認(rèn)可，就連在國內(nèi)消費(fèi)者的心目中也無法占得一席之地。曾幾何時(shí)，車展被國際大牌車企五花八門的“概念車”“首發(fā)車”“天價(jià)車”所充斥，自主品牌淪落為陪襯的角色。然而，隨著中國汽車工業(yè)在近幾年的突飛猛進(jìn)，比如2009年中國汽車產(chǎn)銷雙雙超越1360萬輛，躍居世界第一；比如中國一汽李駿當(dāng)選國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會主席；比如2010年以來，吉利收購沃爾沃，比亞迪牽手戴姆勒等，讓人們感受到了“中國力量”的強(qiáng)大。在此背景下，包括中國一汽在內(nèi)的少數(shù)國內(nèi)車企將把本次展出的重點(diǎn)放在核心技術(shù)成果展示方面，放在汽車體系能力創(chuàng)新的提升方面，以期用自主的技術(shù)平臺來打動人群，展示“中國創(chuàng)造”的實(shí)力。而這些，也理應(yīng)成為本次北京車展上的焦點(diǎn)。

　　從這一更高層面來講，作為真正懂車，真正關(guān)心汽車技術(shù)，關(guān)心中國汽車發(fā)展的觀眾來說，在車展上最能練就“慧眼”，檢驗(yàn)明智頭腦的除了看車展背景、看時(shí)尚潮流、看自身需求之外，就是看技術(shù)成果、看研發(fā)實(shí)力、看企業(yè)底蘊(yùn)。