常給車(chē)輛減負(fù)

　　很多車(chē)主都喜歡把愛(ài)車(chē)當(dāng)成自己的家一樣布置，各種玩具、日常用品應(yīng)有盡有，打開(kāi)后備廂更是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)�。其�?shí)，過(guò)多的負(fù)擔(dān)不僅會(huì)讓汽車(chē)的加速能力下降，而且還會(huì)白白消耗掉許多能源。所以從今天開(kāi)始，把不常用的東西都放回家吧。汽車(chē)工程師們常說(shuō)一句話：把引擎的功率提升5kW,還不如讓車(chē)減肥10公斤�？梢�(jiàn)汽車(chē)的重量會(huì)對(duì)一輛車(chē)的行駛性能和燃油消耗起多大的影響。無(wú)論是卸下備胎甚至只是打掃一下后備廂，“瘦身”以后的車(chē)輛不僅多少能體現(xiàn)出動(dòng)力的增強(qiáng)，并能同時(shí)提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，建議只在車(chē)上保留最基本的必需用品，把可要可不要的掃地出門(mén)，尤其是一些分量可觀的如同整箱的礦泉水、整套的工具箱等。待車(chē)輛輕裝上陣后，降低的油耗必會(huì)讓你驚喜。更加極端的做法是，每次加油只加半箱，不要小看半箱油，足足抵得上兩個(gè)備胎的分量。盡管要多跑幾回加油站，不僅可有效遏制二氧化碳的排放，省下的油錢(qián)也是實(shí)實(shí)在在的。

　　另外不要小看胎壓，它的高低與車(chē)輛行駛性能關(guān)系密切，調(diào)高胎壓，雖然行駛時(shí)車(chē)輛的彈跳有所增加，但人們也能夠明顯感覺(jué)到車(chē)輛加速輕快了。沒(méi)錯(cuò)，人們?cè)谟?jì)較著車(chē)輛油耗高低的同時(shí)，大多忽略了胎壓這一影響油耗的重要因素。把胎壓適當(dāng)調(diào)到允許的上限，不僅動(dòng)力能有明顯提升，車(chē)輛的油耗也會(huì)有比較明顯的降低，而汽車(chē)尾氣對(duì)空氣的污染也將相應(yīng)減少。

　　選用低碳配件

　　有一點(diǎn)知識(shí)知道的車(chē)主不多，那就是為了省油應(yīng)為愛(ài)車(chē)選用汽車(chē)使用手冊(cè)上限定所能用的粘度最低的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，引擎工作時(shí)的內(nèi)阻越低，引擎工作越省力，也就越省油，同時(shí)碳排放也就越低。選用不同粘度的機(jī)油，車(chē)輛每百公里的油耗水平最多可相差近1升，真的相當(dāng)可觀。另外，使用低粘度機(jī)油后，多數(shù)車(chē)主反映車(chē)輛行駛更輕快，而聲浪也更加清爽好聽(tīng)。當(dāng)然，這還要視乎發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，粘度過(guò)低加上發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，有可能導(dǎo)致燒機(jī)油。

　　綠色輪胎同樣是幫車(chē)主減低油耗、減少碳排放的有效工具。在輪胎的配方中采用新型原料，從而降低輪胎的滾動(dòng)阻力、減少油耗，達(dá)到減少汽車(chē)廢氣排放的環(huán)保效應(yīng)。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在負(fù)載不變的情況下滾動(dòng)阻力值平均降低21%-24%。由于每減少3%-5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，假如一部車(chē)使用4條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車(chē)燃油量，二氧化碳的排放減少更是可觀。

　　車(chē)輛的故障往往是導(dǎo)致碳排放超標(biāo)的元兇，必須及時(shí)排除。例如一些發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的故障，包括最常見(jiàn)的氣門(mén)積碳、油路栓塞等算不上故障的小問(wèn)題，也有可能造成車(chē)輛油耗的波動(dòng)，至于一些剎車(chē)等方面的故障更是會(huì)導(dǎo)致油耗的直線上升。此外，不被人們注意的車(chē)輛四輪定位不準(zhǔn)等故障，也會(huì)造成車(chē)輛行駛阻力增大，同樣會(huì)體現(xiàn)在油耗上。解決了這些問(wèn)題，不僅順應(yīng)形勢(shì)降低了碳排放，同時(shí)也照顧了自己的錢(qián)包，何樂(lè)而不為。