3 車(chē)商 價(jià)格及售后配套是“硬傷”
幾乎所有經(jīng)銷(xiāo)商都認(rèn)為,新能源車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)高導(dǎo)致定價(jià)高出同級(jí)別車(chē)一大截,從而對(duì)普通消費(fèi)者失去了吸引力。
東風(fēng)本田混合動(dòng)力的新思域、豐田普銳斯兩款混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)位都超過(guò)25萬(wàn)元,加上上牌的費(fèi)用將近30萬(wàn)。這樣的價(jià)格,對(duì)普通車(chē)友而言是個(gè)不小的數(shù)目,而對(duì)于價(jià)位更高的雷克薩斯兩款混合動(dòng)力車(chē)更是望塵莫及。東風(fēng)本田弘騰店市場(chǎng)部經(jīng)理趙先生指出,混合動(dòng)力思域是在純汽油車(chē)型思域的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的,兩者在外觀上差異并不大,而混合動(dòng)力車(chē)型的價(jià)位比純汽油車(chē)型高出10多萬(wàn)元,兩者一比較,混合動(dòng)力就沒(méi)了優(yōu)勢(shì)。南寧中達(dá)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,新能源車(chē)是非常具有發(fā)展前景的,但由于技術(shù)不成熟以及生產(chǎn)配件成本高的原因,新能源車(chē)在短期內(nèi)難以推廣。
南寧某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng),目前的新能源車(chē)不僅在售價(jià)上比同級(jí)別車(chē)高出10多萬(wàn)元,技術(shù)的不成熟以及市場(chǎng)普及率低等原因也導(dǎo)致了售后維修成本高。有些油電混合動(dòng)力車(chē)需要充電,而汽車(chē)畢竟和普通電器不同,只能停在室外,如何給車(chē)充電是個(gè)問(wèn)題。他指出,在售的新能源車(chē)多為油電混合動(dòng)力車(chē),日后還將有更多的純電動(dòng)車(chē)面世,但是這些單純用電的新能源車(chē)的能源如何補(bǔ)給將是個(gè)難題!败(chē)輛配套的充電站沒(méi)有建起,這些車(chē)輛就很難普及。此外,一輛車(chē)充電起碼要10多分鐘,按照這樣的補(bǔ)給速度,充電站必須建得足夠大,這也是有一定難度的”。
4 政策 扶持政策將成催化劑
為了推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展,國(guó)家一直醞釀出臺(tái)相關(guān)扶持政策。去年2月份,國(guó)家出臺(tái)了有關(guān)公交、出租、公務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源車(chē)補(bǔ)助的管理辦法。此后,有關(guān)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的政策即將出臺(tái)的消息常見(jiàn)諸報(bào)端。近日有消息透露,私人購(gòu)新能源車(chē)的補(bǔ)貼方案將在7月1日公布,而私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)最高可獲得6萬(wàn)元的補(bǔ)貼,最低補(bǔ)貼3000元。
業(yè)內(nèi)人士指出,私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)肯定會(huì)在一定程度上促進(jìn)新能源車(chē)的推廣,但由于補(bǔ)貼的具體方案沒(méi)有正式公布,各種情況下的補(bǔ)貼金額沒(méi)有確定,很難判斷新政對(duì)行業(yè)的促進(jìn)作用。倘若對(duì)于售價(jià)數(shù)十萬(wàn)元的新能源車(chē)僅僅補(bǔ)貼3000元的話(huà),補(bǔ)貼無(wú)疑是杯水車(chē)薪。對(duì)于車(chē)企而言,他們更希望國(guó)家在新能源車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中給予更多的優(yōu)惠政策,在生產(chǎn)及銷(xiāo)售兩端都實(shí)行政策扶持,降低新能源車(chē)的生產(chǎn)成本和購(gòu)車(chē)成本,那樣才能促進(jìn)新能源車(chē)的更快發(fā)展。
5 影響 “親民”能源車(chē)影響車(chē)市格局?
比亞迪公布的F3DM售價(jià)為16.98萬(wàn)元,這樣的價(jià)格比早已面世的新思域、普銳斯的價(jià)格便宜了近10萬(wàn)元。盡管自主品牌和合資品牌同級(jí)別車(chē)價(jià)本身就有差距,但不能不說(shuō)低于20萬(wàn)元的新能源車(chē)比以前的新能源車(chē)更親民了。如果加上國(guó)家補(bǔ)貼,車(chē)友將可以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到新能源車(chē)。據(jù)了解,F(xiàn)3DM百公里耗電為16度,電費(fèi)按每度0.5元計(jì)算,百公里花費(fèi)僅為9元,而燃油車(chē)型以百公里6升油計(jì)算,百公里油耗約36元。如果按照車(chē)輛每年2萬(wàn)公里的理想公里數(shù)計(jì)算,該款新能源車(chē)一年的燃料支出僅1800元,燃油車(chē)型燃油支出7200元,一年下來(lái)新能源車(chē)燃料支出節(jié)省了5400元,5年時(shí)間可以節(jié)省近3萬(wàn)元。如此計(jì)算,新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)得到凸顯。
價(jià)格親民的新能源車(chē)的出現(xiàn),是否會(huì)影響到車(chē)市未來(lái)的格局?東風(fēng)本田廣西弘騰店有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),混合動(dòng)力思域本身銷(xiāo)量不大,因此價(jià)格更低的新能源車(chē)的出現(xiàn)對(duì)該款車(chē)的銷(xiāo)售不會(huì)有太大的影響。比亞迪汽車(chē)廣西康和富利銷(xiāo)售服務(wù)店總經(jīng)理禤春生告訴記者,去年12月開(kāi)始就有不少人到店咨詢(xún)F3DM的情況,有人還表示要預(yù)定,可見(jiàn)該車(chē)還是挺受關(guān)注的,但畢竟該車(chē)尚未被消費(fèi)者普遍使用,沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn),因此無(wú)法預(yù)測(cè)其對(duì)市場(chǎng)的影響作用。
然而,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,親民價(jià)格的新能源車(chē)在很大程度上降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻,將新能源車(chē)的“硬傷”軟化,其使用過(guò)程中節(jié)能減排的特點(diǎn)又能減少養(yǎng)車(chē)成本,這令它在同等價(jià)位的純?nèi)加蛙?chē)中更具競(jìng)爭(zhēng)力,其對(duì)車(chē)市格局的影響在所難免。莫國(guó)獻(xiàn)
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