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    低碳時(shí)代 小排量汽車能否成購(gòu)車主流
2010年04月06日 17:18 來(lái)源:石家莊日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    隨著低碳時(shí)代的到來(lái)和新能源車的風(fēng)起云涌,通過政策導(dǎo)向,小排量轎車的 發(fā)展機(jī)會(huì)應(yīng)越來(lái)越大,必將成為汽車市場(chǎng)更加耀眼的明珠。一汽豐田的一位負(fù)責(zé)人告訴記者:“在新能源和替代能源沒有大規(guī)模投入使用之前,為滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求,提供優(yōu)質(zhì)、精品、低碳、環(huán)保的小排量汽車將是大勢(shì)所趨,各大汽車企業(yè)更是責(zé)無(wú)旁貸。”

  然而,隨著2010年部分優(yōu)惠政策的取消,如何推動(dòng)小排量車的發(fā)展,便成為汽車業(yè)界普遍關(guān)注的話題。

  小排量汽車發(fā)展

  缺乏政策制度保障

  2009年我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),國(guó)家實(shí)行的小排量車消費(fèi)稅優(yōu)惠政策起到了至關(guān)重要的作用,然而在部分行業(yè)專家看來(lái),比起更具長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的新能源汽 車戰(zhàn)略而言,力推節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量汽車的發(fā)展戰(zhàn)略無(wú)疑更加現(xiàn)實(shí)。

  根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2009年1.0升以下乘用車的銷量為127萬(wàn) 輛,占乘用車2009年總量1033萬(wàn)輛市場(chǎng)份額的12.3%,較2008年的10.5%有所提升,但在2009年卻處于逐步回落的狀態(tài),2009年1月 份的1.0升以下乘用車份額為13.5%,到12月份回落到9.8%。到了2010年,消費(fèi)稅政策從減半征收調(diào)整到1/4,從調(diào)整結(jié)果來(lái)看,相對(duì)2009 年提升了消費(fèi)者的購(gòu)買成本。在國(guó)家利好政策的刺激下,2009年小排量車獲得快速發(fā)展;但2010年部分優(yōu)惠政策的取消,而在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)、消費(fèi)者使用的 其他環(huán)節(jié),目前沒有相關(guān)政策扶持,因此,小排量轎車發(fā)展不容樂觀。

  新能源汽車是大勢(shì)所趨,但短期內(nèi)恐怕很難大批量生產(chǎn),削減碳排放,實(shí) 現(xiàn)量產(chǎn)還面臨電動(dòng)車基建配套、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟畹戎T多困境。事實(shí)上,在能源危機(jī)的當(dāng)下,發(fā)展小型及小排量汽車也已成為世界汽車發(fā)展的趨 勢(shì)。

  急需制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

  雖然發(fā)展小排量車已經(jīng)成為國(guó)家制定相關(guān)行業(yè)政策的指導(dǎo)方向,在業(yè)內(nèi)也已達(dá)成 廣泛共識(shí),但目前一直缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。人們對(duì)小排量車的概念只有一個(gè)從排氣量進(jìn)行區(qū)分的模糊概念;對(duì)小排量車的尺寸、環(huán)保、安全等都缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);要 真正實(shí)現(xiàn)小排量汽車的大發(fā)展,仍需政策持續(xù)、細(xì)致的導(dǎo)向和關(guān)懷,建立完善的產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)體系,在技術(shù)要求以及稅收等方面與地方政策聯(lián)動(dòng),大力發(fā)展高品質(zhì)小 排量車,還要通過稅收等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買高品質(zhì)精品小排量汽車。把扶持小排量汽車的發(fā)展,真正作為汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略來(lái)貫徹執(zhí)行,真正打造一個(gè)低碳 的汽車社會(huì)。

  針對(duì)目前我國(guó)小排量車發(fā)展的現(xiàn)狀,有專家提出了可實(shí)施五個(gè)方面的改革:第一,制定統(tǒng)一的小排量汽車標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能 型小排量汽車;第二,調(diào)整汽車消費(fèi)稅的征收環(huán)節(jié)和不同車型的額度;第三,調(diào)整車船稅;第四,在油價(jià)中加入環(huán)保稅;第五,在節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的技術(shù)研 發(fā)、政府采購(gòu)、城市出租車等方面的政策支持。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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