隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　推薦擁有指數(shù)：★★★★

　　現(xiàn)在幾乎所有的轎車(chē)上都使用了助力轉(zhuǎn)向，但是助力轉(zhuǎn)向有很多種，最老式的叫不可變助力轉(zhuǎn)向，也稱(chēng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。第二種是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的可變化助力轉(zhuǎn)向，通常國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上十幾萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)乃至二十幾萬(wàn)元的中高檔車(chē)上比較常見(jiàn)。這種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比于前者，能使轉(zhuǎn)向操縱更靈活、輕便，但是，它的主要缺點(diǎn)是：如果所設(shè)計(jì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減小汽車(chē)在停車(chē)或低速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的力，則當(dāng)汽車(chē)以高速行駛時(shí)，這一動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的力顯得太小，不利于對(duì)高速行駛的汽車(chē)進(jìn)行方向控制；反之，如果所設(shè)計(jì)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車(chē)在高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向力，則當(dāng)汽車(chē)停駛或低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)就會(huì)顯得非常吃力。

　　而現(xiàn)在比較先進(jìn)的，尤其是在高檔車(chē)上普遍裝備的叫做隨速助力轉(zhuǎn)向，這種助力轉(zhuǎn)向的相較于前兩種的優(yōu)點(diǎn)是，在低速行駛時(shí)助力大，比如在停車(chē)入位時(shí)，方向盤(pán)比較輕，操作靈活；而在高速行駛時(shí)助力小，方向盤(pán)感覺(jué)比較重，會(huì)覺(jué)得車(chē)輛很穩(wěn)，好掌握，不發(fā)飄。而稍微有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都知道，高速行駛的時(shí)候這一點(diǎn)對(duì)安全是至關(guān)重要的。